Jualan Lowrider

Honda Lahirkan Motor Baru Setelah Lebaran

2011-08-19T19:10:00.000-07:00

Honda Lahirkan Motor Baru Setelah Lebaran. TRIBUNJATENG.COM YOGYA, - Pabrikan motor Honda terus menunjukkan dominasinya. Meskipun baru saja mengeluarkan generasi terbaru dari Honda Blade, pabrikan berlambang sayap tunggal ini sudah siap dengan motor barunya yang akan diluncurkan setelah lebaran.

"Setelah libur Lebaran tahun ini, kami akan kembali mengundang media untuk memperkenalkan satu lagi motor baru," kata Area Head Honda Sales Operatioan (HSO) Yogyakarta, Darmawan Tjondro.

Meski begitu, pihaknya belum mau berterus terang mengenai motor baru tersebut. Darmawan hanya sedikit memberi bocoran akan hadirnya model anyar dari Honda Supra X, selain itu Honda juga masih akan memperkuat armadanya di kelas matik.

Pihaknya pun tidak menampik, akan diluncurkannya motor skutik terbaru, mengingat adanya pabrik baru dan model-model seperti PCX, vario CBS Techno dan BeAT terakhir kali muncul pada tahun 2010 silam.

"Kita lihat saja nanti apakah akan mengeluarkan matik ataukah di kelas lainnya, yang jelas kami masih punya dua armada terbaru yang akan meluncur pada tahun ini," ujarnya

Diungkapkan pula oleh Darmawan, Honda kini menguasai kelas matik dengan penjualan hampir 1,1 juta di semester pertama 2011, dengan market share sebesar 53 persen dari pasar skutik yang bisa dibilang paling gemuk.

"Untuk wilayah Yogya Honda sudah market leader di kelas matik dengan market share 55 persen, namun tahun ini kami masih akan terus menggenjot penjualan matik," ujarnya.

Markering Head HSO, Yogyakarta, Budi Hartanto mengatakan pada tahun ini Honda memang meluncurkan produk lebih banyak dibandingkan dengan para kompetitornya. Produk Honda juga menyasar ke semua lini baik di kelas bebek, sporty, maupun skutik.

Dikatakannya, kinerja Honda juga terus meningkat ini terlihat dari penguasaan pasar yang terus meninggalkan para kompetitornya. Jika pada tahun 2010 jaraknya dengan kompetitor terdekat terpaut 6 persen, pada tahun 2011 menjauh menjadi 11 persen.

"Di tahun ini obsesi kami tidak hanya cukup puas dengan market leader tetapi menjadi leader di semua kelas. Dan sepanjang tahun ini, kami bisa memperlebar jarak dengan kompetitor dengan selisih 16 persen," kata Budi.

Maka diluncurkannya CBR 150R untuk memperkuat Megapro memenangkan persaingan dengan dua Yamaha, Vixion dan Byson, juga Honda Blade untuk mengatasi Jupiter Z diharapkan bisa mencapai obsesi Honda untuk menjadi pemenang di semua segmen.

"Kami sudah menang di kelas matik dan hanya di dua kelas itu Honda kalah. Di kelas bebek misalnya yang mempunyai pasar 40 persen, jika dikonversikan dengan unit jumlahnya mencapai tiga juta unit. Sayang sekali kalau tidak kami kuasai," tutup Budi. Honda Lahirkan Motor Baru Setelah Lebaran

Honda-Yamaha Cepat, Ducati Tak Pusing

2011-08-19T19:07:00.000-07:00

Honda-Yamaha Cepat, Ducati Tak Pusing. BRNO - Honda dan Yamaha sama-sama sudah mantap menghadapi era baru MotoGP 1.000 cc, mulai musim 2012 nanti. Motor baru kedua pabrikan Jepang itu menunjukkan kecepatan mengagumkan saat uji coba di Brno, Republik Ceko, Senin lalu (15/8).

Sekarang, tanda tanya ditujukan kepada Ducati, pabrikan kuat lain ajang balap dua roda tertinggi tersebut.

Untuk sementara, Ducati belum pusing. Andalan utama pabrikan Italia itu, Valentino Rossi, memang mengaku terkejut dengan kecepatan motor baru Yamaha. Tapi bukan berarti Ducati langsung ketinggalan. "(Sekarang) kami tahu kalau Honda dan Yamaha kompetitif. Sekarang, tinggal giliran kami menunjukkan kemampuan," ucapnya seperti dilansir Motorcycle News.

Di Brno, Ducati memang tidak menurunkan motor baru 1.000 cc. Mereka memilih terus menjajal Desmosedici GP11.1, yang pada dasarnya adalah sasis 2012 memakai mesin 800 cc.

Meski demikian, Rossi dan tim menegaskan mereka tidak akan ketinggalan. "Mesin (1.000 cc) kami sudah cukup cepat. Masalah kami bukan di situ, melainkan di bagian-bagian lain. Tentu (nantinya) akan sulit (mengejar), karena Honda dan Yamaha sudah terbukti cepat. Tapi kami akan mencoba," tandasnya.

Filippo Preziosi, direktur teknik Ducati, menjelaskan mengapa pihaknya memilih pakai GP11.1 di uji coba Brno. Dia bilang, pihaknya masih terus mencari setelan terbaik agar Rossi bisa makin kompetitif di sisa musim 2011 ini. Selain itu, segala improvement yang didapat pasti akan berguna untuk 2012 dan seterusnya.

"Kami memutuskan memakai motor 800 (cc) untuk menjajal sejumlah setelan ekstrem. Targetnya memberi para engineer kami panduan untuk motor-motor generasi selanjutnya," paparnya.

Rencananya, Rossi baru akan menjajal lagi motor 1.000 cc di uji coba di Misano, setelah Grand Prix San Marino, 2-4 September mendatang. Di sana, mungkin kita akan bisa membandingkan untuk kali pertama, Ducati 1.000 cc melawan motor-motor terbaru Honda dan Yamaha.

Sambil menunggu, muncul lagi satu alasan mengapa musim MotoGP 2012 bakal luar biasa. Dengan mesin lebih besar, top speed baru nanti diprediksi bakal gila-gilaan. Di trek lurus yang panjang-panjang, kecepatan di atas 350 km/jam disebut bakal gampang diraih!

Rossi mengaku kecepatan itu mudah dicapai, berdasarkan pengalaman uji coba 1.000 cc-nya di Mugello, Italia, beberapa pekan lalu. "Ketika saya menjajal motor itu di Mugello, ketika mencapai ujung trek lurus, saya sampai tertawa. Sangat cepat!" ungkapnya.

Casey Stoner, andalan Honda, menegaskan itu. "Merasakan power motor baru, kami seharusnya bisa mencapai 350 km/jam atau lebih. Itu bakal sangat menarik," ucapnya.

Saat ini, rekor top speed MotoGP tercatat 349,288 km/jam, diraih Dani Pedrosa naik Honda RC212V di Mugello, 2009 lalu. Sekitar 3 km/jam lebih cepat dari rekor era 990 cc dulu. Tahun depan? Kita tinggal menunggu rekor! Honda-Yamaha Cepat, Ducati Tak Pusing

Yamaha Xeon Dilengkapi AHO

2011-08-18T20:08:00.000-07:00

Yamaha Xeon Dilengkapi AHO. JAKARTA, KOMPAS.com - Yamaha Indonesia meningkatkan tampilan New Xeon yang baru diluncurkan April 2011. Kini, skutik itu sudah dilengkapi dengan automatic Headlight On (AHO). Kemudian, mika lampu sein, baik depan maupun belakang, yang semula oranye diganti putih being.

”Perubahan mika lampu menjadikan Xeon lebih sporty dan tidak menyalahi aturan karena nyala lampu tetap kuning sebagaimana mestinya,” jelas Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia dalam rilisnya yang diterima Kompas.com, hari ini (29/7). Sedangkan aplikasi AHO merupakan bentuk kepedulian Yamaha terhadap keselamatan pengendara motor.

Selain itu, pengaplikasian AHO, menurut Indra merupakan bentuk dukungan Yamaha terhadap pemerintah dalam menjalankan Undang-Undang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Dalam Undang-undang No.22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 107 disebutkan, pengendara diwajibkan menyalakan lampu pada siang hari. AHO menggantikan fungsi saklar motor yang sudah tidak dibutuhkan lagi.

Selain Xeon, Vixion dan Vega ZR baru serta Jupiter Z juga telah dilengkapi AHO. Pengaplikasian AHO sangat penting dalam berkendara untuk menjaga keselamatan pengendara. Keberadaan AHO diharapkan ikut membantu menekan jumlah kecelakaan di Indonesia.

Dalam enam bulan pertama tahun ini tercatat rata-rata kecelakaan lalu lintas mencapai 660 kali per bulan atau 165 kali per minggu. Tahun lalu angka kecelakaan lalu lintas mencapai 61.606 kasus atau naik 6,72 persen dibandingkan di 2009.

Yamaha Xeon Dilengkapi AHO yang telah berubah tampilannya, tidak mengalami kenaikan harga.

Yamaha R15 Meluncur 6 September

2011-08-18T20:05:00.000-07:00

Yamaha R15 Meluncur 6 September - Setelah jadi bahan pergunjingan di dunia maya , Yamaha akhirnya memastikan kelahiran generasi baru dari motor sport andalannya R15 di India. Generasi dari motor yang merupakan saudara dari V-ixion ini akan segera diperkenalkan pada 6 September mendatang.

Seperti detikOto kutip dari motorbeam, Kamis (18/8/2011), Yamaha memastikan hal tersebut setelah mengirimkan undangan ke kalangan media di India guna menyaksikan peluncuran R15 generasi baru di New Delhi.

Motor yang di undangannya dinamakan R15 version 2.0 ini diklaim akan menampilkan aura sport yang kuat dan menyuguhkan berbagai perubahan tampilan dibanding R15 generasi sebelumnya.

Banyak spekulasi berkembang terkait motor baru Yamaha tersebut. Perubahan pun digadang-gadang akan menyentuh berbagai sektor mulai dari desain headlamp terbaru di bagian depan motor, desain fairing anyar di samping hingga berbagai ornamen baru seperti LED tail lamp hingga disain split seat di buritan. Artinya, motor ini akan menampilkan wajah yang benar-benar berbeda dibanding yang sudah ada.

Mesin 150 cc yang digendongnya pun kini memiliki tenaga hingga 22 PS, naik signifikan dari generasi sebelumnya yang hanya memiliki tenaga sebesar 17 PS saja.

Dengan perubahan tersebut ditambah pelek 10 inchi dengan desain terbaru, Yamaha pun yakin R15 V2 ini akan mampu membungkam sang rival, Honda yang sudah lebih dahulu memperbaharui tampang CBR150R.

Yamaha Kuasai Pasar Sepeda Motor Sport

2011-08-07T02:07:00.000-07:00

JAKARTA [DP] — Kampanye 50 tahun kiprah Yamaha di Kejuaraan MotoGP dan Peluncuran Yamaha Vega ZR facelift mendongkrak penjualan Yamaha di bulan Juli.

Total penjualan Yamaha di bulan Juli sebesar 312.506 unit atau meningkat 28,20 persen dibandingkan dengan bulan Juni. Kontribusi terbesar penjualan disumbang Yamaha Jupiter Z yang penjualannya melesat naik hingga 111,75 persen atau berkontribusi 65,18 persen dari total penjualan Yamaha.

Yamaha Scorpio berkontribusi terbesar kedua sebanyak 22,20 persen dengan kenaikan penjualannya 56,65 persen dibandingkan dengan bulan Juni. Disusul Vega ZR berada di peringkat ketiga dengan kenaikan sebanyak 53,79 persen atau kontribusinya 19,96 persen dari total penjualan Yamaha.

”Kenaikan penjualan di bulan Juli ini menandai keberhasilan kampanye 50 tahun Yamaha di MotoGP yang digalakkan selama bulan Juni dan Juli. Serta diluncurkannya Yamaha Vega ZR facelift. Sedangkan Scorpio meningkat pesat karena permintaan dari area-area Yamaha di Indonesia. Permintaan ini didorong konsumen yang kian menyukai model Scorpio,” jelas Indra Dwi Sunda, PR & Corporate Communication Head Yamaha Indonesia.

Di bulan Juni dan Juli, Yamaha mengadakan sales campaign nasional pembelian New Jupiter Z semua tipe. Pembelinya mendapatkan paket edisi 50 tahun MotoGP. Selain itu, Yamaha juga melempar 300 unit Jupiter Z limited edition dengan logo 50 tahun Yamaha yang dialokasikan secara nasional.

Yamaha Vega ZR yang baru saja diluncurkan pada bulan Juni lalu, turut mendongkrak penjualan Yamaha. Perubahannya hadir dengan warna baru hijau, automatic headlight on (AHO), desain baru pada speedometer, grafis striping seperti batik dengan grafis tulisan Vega dan bentuk jok yang berubah menjadi lebih sporty.

Sementara itu, kekuatan Yamaha di segmen motor sport dipertegas lagi dengan laris manisnya Scorpio. Di bulan Juli Scorpio terjual 3.816 unit atau naik 1.380 unit (56,65 persen) dibandingkan bulan Juni.

Sedangkan Yamaha Vixion tetap menyumbang penjualan terbesar Yamaha di kategori sport sebanyak 22.393 unit atau naik 22,27 persen dibandingkan bulan Juni.

“Peningkatan menggembirakan ini juga menunjukkan bahwa pasar sepeda motor sport masih tetap dikuasai Yamaha,” ungkap Indra. (dp)

200 Pemudik Motor Diangkut Gratis

2011-08-07T02:06:00.000-07:00

VIVANews - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) berencana memberikann fasilitas pengangkutan gratis untuk pemudik yang menggunakan sepeda motor pada musim Lebaran 2011/1432 H ini. Namun, kapasitas yang tersedia baru terbatas pada 200 pemudik yang disediakan untuk rute Jakarta-Solo dan Jakarta-Purwokerto.

Kepala Humas Kemenhub Bambang S Ervan ketika dihubungi VIVAnews.com, di Jakarta, Sabtu, 6 Agustus 2011 menjelaskan jumlah sepeda motor yang dapat diangkut maksimal sebanyak 200 unit motor. "Dibagi dua tujuan yaitu 100 unit tujuan Solo dan 100 tujuan Purwokerto," ungkapnya.

Rencananya, sepeda motor milik pemudik akan diangkut menggunakan truk khusus pengangkut sepeda motor. Sementara pemilik motor akan diberangkatkan menggunakan bus. Tujuannya untuk mengurangi angka kecelakaan, khususnya pemudik yang menggunakan motor.

Bambang menegaskan masing-masing peserta harus terlebih dahulu mengisi formulir pendaftaran serta mencantumkan catatan kelengkapan sepeda motor. Motor milik pemudik nantinya akan dilindungi asuransi menggunakan Total Lost Only (TLO).

Pemberangkatan sepeda motor dilaksanakan pada Selasa 23 Agutus 2011, pukul 10.00 WIB di halaman Kantor Perum PPD, Jalan DI. Panjaitan, Cawang, Jakarta Timur. Sedangkan untuk pemberangkatan pemilik motor tersebut dilakukan keesokan harinya, Rabu 24 Agustus 2011, pukul 16.00 WIB dari halaman kantor Perum PPD.

"Bagi pemilik motor diberikan fasilitas gratis menggunakan bus," ujarnya. Bukan hanya pengendaranya, karena maksimal yang diakomodasi adalah dua orang dewasa dan satu orang anak-anak untuk setiap sepeda motor yang didaftarkan.

Calon pemudik motor ini dapat mendaftarkan diri di kantor Kementerian Perhubungan, Lobby Gedung Cipta Lantai Dasar pada hari kerja mulai pukul 08.00 WIB – 15.00 WIB. Pendaftaran dibuka dimulai 15- 19 Agustus 2011, dan ditutup bila kuota yang tersedia terpenuhi.

Mereka yang sudah mendaftar diminta menyerahkan motor tersebut kepada petugas pada Senin 22 Agustus 2011, di halaman Kantor Perum PPD mulai pukul 13.00 WIB – 18.00 WIB. Selanjutnya, motor tersebut akan dimuat ke atas truk.

Fasilitas ini hanya diberikan kepada motor yang memenuhi persyaratan khusus seperti, tidak dilakukan modifikasi ataupun asesoris tambahan. Sedangkan kaca spion wajib dilepas oleh pemilik, memiliki jumlah helm sesuai dengan kebutuhan dibawa oleh pemilik.

Motor juga harus ada pegangan belakang, sedangkan ukuran roda dan ban harus standard atau sesuai spesifikasi pabrik, serta tidak ada box di samping kiri dan kanan, maupun di belakang

Untuk keamanan, bensin sepeda motor sewaktu diangkut harus dalam keadaan kosong atau kering. Panitia nantinya akan memberikan jatah bensin masing-masing motor sebanyak satu liter di lokasi tujuan.

Pemilik motor juga harus memiliki STNK dan SIM yang sah dengan nama pemegang atau pemilik yang sama. Selanjutnya kunci sepeda motor juga harus diserahkan kepada petugas ekspedisi. Sepeda motor yang diangkut ke Solo maupun Purwokerto dapat diambil pada Kamis (25/9) mulai pukul 08.00 WIB pada alamat ditentukan

Jasa Raharja Ajak Pengguna Sepeda Motor Mudik Gratis

2011-08-07T02:04:00.000-07:00

Jakarta - PT Jasa Raharja (Persero) untuk keempat kalinya akan menyelenggarakan mudik gratis bagi masyarakat Indonesia yang akan merayakan lebaran di kampung halaman. Kegiatan ini ditujukan bagi para pemudik yang biasa menggunakan sepeda motor sebagai sarana angkutan mudik.

Kegiatan ini bertajuk "Mudik Gratis Bersama Jasa Raharja Khusus Pengendara Sepeda Motor".

"Mudik merupakan budaya bagi masyarakat Indonesia yang merantau dari suatu daerah ke kota-kota besar, khususnya di momen hari-hari besar keagamaaan," ungkap Sekretaris Perusahaan Jasa Raharja, Sukono dalam siaran persnya kepada detikFinance di Jakarta, Minggu (7/8/2011).

Menurutnya, moment inilah yang kemudian menuntut persiapan dari berbagai sektor, mulai dari sarana jalan dan alat angkutan terutama. Tingginya animo masyarakat melakukan mudik, sambungnya akan berimplikasi pada berbagai persoalan yang turut menyertainya.

"Khususnya di bidang transportasi, mudik seringkali diwarnai dengan angka kecelakaan lalu lintas yang cukup tinggi. Jasa Raharja menggelar mudik gratis ini agar yang terbiasa menggunakan sepeda motor bisa menggunakan kendaraan yang disediakan," terang Sukono.

Menyambut Idul Fitri tahun 2011 ini, Jasa Raharja akan menyediakan 225 armada bus dengan 33 kota tujuan se-Jawa dan Lampung yang diberangkatkan dari dua kota besar, yaitu Jakarta dan Surabaya.

Pemberangkatan peserta mudik dari Jakarta dilaksanakan di Parkir Timur Senayan Jakarta sebanyak 195 armada bus dengan 21 kota tujuan.

"Adapun kota tujuan dari Jakarta, yaitu Cirebon, Kuningan, Tasikmalaya, Ciamis, Semarang, Solo, Wonogiri, Tegal, Pekalongan, Purwokerto, Yogyakarta, Malang, Madiun, Gresik, Surabaya, Pati, Kebumen, Wonosobo, Wonosari, Pasuruan, dan Lampung," papar Sukono.

Sedangkan dari halaman pertokoan Mangga Dua jagir Wonokromo, Surabaya sebanyak 30 armada bus dengan 12 kota tujuan yaitu Banyuwangi, Jember, Bliter, Bojonegoro, Kediri, Tulungagung, Trenggalek, Ponorogo, Madiun, Solo, Jogja, Semarang.

Pendaftaran peseta mudik gratis bersama Jasa Raharja khusus untuk pengendara sepeda motor dimulai dari tanggal 09-16 Agustus 2011, dengan persyaratan antara lain foto copy SIM C, foto copy STNK, foto copy KTP yang ketiganya harus menggunakan nama yang sama. Selain itu persyaratan tambahan yakni foto copy kartu keluarga. "Satu keluarga maksimal 4 orang yang akan diikutkan," tambah Sukono.

Adapun tanggal keberangkatan mudik gratis bersama Jasa Raharja khususnya untuk pengendara sepeda motor, untuk titik keberangkatan Jakarta adalah tanggal 24 Agustus 2011. Sedangkan untuk tititk keberangkatan Surabaya tanggal 26 Agustus 2011.

"Setiap peserta mudik gratis bersama Jasa Raharja masing-masing akan mendapatkan sebuah kaos, topi, obat-obatan dan makanan ringan. Untuk itu, bagi pemudik yang akan pulang mempergunakan sepeda motor disarankan untuk segera mendaftar ke tempat-tempat pendaftaran," jelasnya.

Tempat pendaftaran dapat dilakukan di tempat-tempat sebagai berikut :

PT. Jasa Raharja (Persero) Kantor Pusat, Jl. H.R. Rasuna Said Kav C-2 Kuningan Jakarta Selatan Tel. 021.5220289

PT. Jasa Raharja (Persero) Cabang DKI Jakarta, Jl. Kalibesar Timur No. 10 Jakarta Barat Tel. (021) 6912555, 6912556

PT Jasa Raharja (Persero) Perwakilan Jakarta Selatan, Jl. Raya Rawa Bambu No. 88 Pasar Minggu – Jakarta Selatan Telp. (021) 7807864

PT Jasa Raharja (Persero) Jakarta Timur, Jl. Radin Inten No. 9 B (Rukan Radin Inten) Duren Sawit – Jakarta Timur Telp. (021) 866110717

PT Jasa Raharja (Persero) Perwakilan Jakarta Barat, Jl. Lapangan Bola No. 9 Kebun Jeruk Jakarta Barat Telp. (021) 536890444

Lihat Sepeda Impor Hampir Seharga City Car

2011-06-07T20:09:00.000-07:00

Bagi anda yang penasaran melihat sepeda seharga mobil baru, anda bisa mendatangi pameran Indonesia International Bicycle Expo' (Inabicycle) di JCC Jakarta. Di pameran ini menampilkan sepeda Mercedes Benz seharga Rp 102 juta atau kurang lebih mendekati harga city car.

"Yang ini ini Rp 102 juta, rata-rata sekitar itu," kata seorang penjaga booth sepeda Mercedes Benz kepada detikFinance di acara Inabicycle 2011 di JCC, Jakarta, Kamis (26/5/2011)

Ia menuturkan sepeda seharga Rp 102 juta merupakan jenis sepeda balap. Berdasarkan penelusuran detikFinance, harga-harga sepeda yang ditawarkan Mercedes Benz termasuk yang paling mahal di Inabicycle Jakarta. Misalnya untuk sepeda anak-anak Mercedes ukuran kecil saja dibandrol dengan harga Rp 7,8 juta.

Sementara itu, sepeda keluaran Triestina Wilier asal Italia juga tak mau kalah saing. Di pameran ini, Wilier menampilkan sepeda-sepeda dengan berbagai jenis dengan rentang harga Rp 40-78 juta.

Kepala cabang toko Druote yang menjual sepeda Wilier, Roberto Spadola mengatakan ia sangat optimis memasarkan produk-produk sepeda berkelas keluaran Wilier. Melalui dua tokonya di Fatmawati dan BSD Serpong, Reberto sangat yakin pasar sepeda kelas atas di Indonesia sangat menjanjikan.

"Sepeda ini dari Italia langsung, tanpa rakit datang full dalam bentuk sepeda. Kami berani jual, karena banyak yang beli, orang Indonesia banyak yang punya duit," katanya.

Ia menjelaskan harga sepeda Wilier yang dijual di Indonesia relatif jauh lebih murah dibandingkan yang dijual di AS dan Eropa. Pembeli dari sepeda ini memiliki segmen tersendiri di Indonesia.

"Kalau dijual di Italia ini lebih murah disini. Memang harga sepeda yang bagus seperti itu," katanya.

Seperti diketahui pameran sepeda terbesar 'Indonesia International Bicycle Expo' (Inabicycle) digelar Jakarta Convention Center (JCC) Jakarta, tanggal 26-29 Mei 2011 setiap harinya dibuka Pukul 9.30-19.00 WIB.

Pameran sepeda ini diikuti oleh lebih dari 100 merek dan aksesoris sepeda dari dari 45 peserta antaralain Itali, AS, Taiwan, China, Jerman, Singapura, Malaysia, Thailand dan lain-lain.

Sepeda yang akan ditampilkan antara lain untuk jenis MTB, Downhill, Folding-bike, Fixie, Road bike, Street bike, Accessories and Spareparts, Bags dan lain-lain. Beberapa merek sepeda dan aksesoris yang hadir antaralain Fokus, Gazelle, MET, Scott, Fuji, Pinarello, Mercedes Benz, Giant, Magura, Wilier, Knolly, Comet, Trinx, Alpinestars, Unshun, Kenli, Fox, Morgan Blue, Ghost dan lain-lain.

Fixie yang Sesuai Pribadi Anda

2011-06-06T20:07:00.000-07:00

Anda mencari fixie baru? Ffixie ini mungkin bisa mewakili pribadi Anda. Seperti apa?

Musim fixie sedang berada pada puncaknya. Mungkin saja Anda mulai memikirkan memperbarui sepeda Anda. Bertelli Biciclette Assemblate mungkin bisa menjadi fixie baru sempurna untuk Anda.

Sepeda minimalis ini tak hanya bisa membawa Anda dari titik A ke titik B, juga membuat penampilan Anda makin trendi. Sepeda ini dirancang Fransesco Bertelli. Studio sepeda Bertelli sendiri berada di New York.

Di studio itu, Bertelli berhasil membuat sepeda menggunakan stok lama dan onderdil vintage. Bahkan, ia berkolaborasi dengan produsen rangka trek Norwegia, Viking, guna membuat variasi rangka sepeda.

Melalui prosedur ketat, Bertelli Biciclette Assemblate hanya dibuat menggunakan rangka besi bergeometri trek, cukit krom dan pedal vintage yang dipadukan kulit serta kayu. Menarik bukan?

Fixie Ini Punya "Senjata" Rahasia di Sadel

2011-06-05T20:05:00.000-07:00

Jakarta – Fixie kian menjamur. Beragam fixie bisa dijumpai di jalan-jalan, tapi fixie yang satu ini sungguh unik, punya senjata rahasia.

Produsen sepeda Ateliers d’Embellie memamerkan sepeda pertamanya yang bergaya sepeda ‘porteur’. Fitur unik sepeda ini meliputi gaya vintage serta ‘senjata’ yang berupa tempat minum yang tersembunyi di bawah sadelnya.

Sepeda buatan Ateliers d’Embellie ini secara keseluruhan merupakan buatan tangan. Sepeda ini menampilkan perpaduan kelas dan kerajinantangan. Rangka sepeda ini dibuat menggunakan kulit dan fitur bagian vintage eksklusif yang dipasang pada sepeda.

Jika Anda memiliki botol Scocth berusia 40 tahun, kesan berkelas bisa lebih menonjol pada sepeda fixie yang sedang marak ini

Fixie Simbol Kemewahan

2011-06-04T20:02:00.000-07:00

Jakarta – Dulu, sempat muncul 200 sepeda edisi khusus simbol kemewahan. Namun, sepeda ini menghilang selama Perang Dunia II. Kini, sepeda itu dibuat kembali dengan nama lain.

Sepeda Montante for Maserati ini tampak jelas memiliki rancangan dan menjadi simbol kemewahan. Montante for Maserati dirancang sebagai tribut pada sepeda cantik Maserati 8CTF yang dua kali memenangkan ajang Indianapolis 500.

Sepeda ini menghilang selama Perang Dunia II. Saat itu, hanya ada 200 sepeda ini dijual untuk 200 putaran balap Indianapolis.

Saat ini, fixie sedang marak, termasuk ibu kota Jakarta. Bagi Anda yang menginginkan kemewahan, fixie ini bisa menjadi pilihan Anda

Fixie 'Albino' Hasil Perkawinan Label Fesyen

2011-06-03T20:01:00.000-07:00

Jakarta – Sepeda tak selalu tampak kuno dari waktu ke waktu. Kini, sepeda gaya yang bisa memenuhi rasa haus Anda pada sepeda yang bergaya pun muncul. Seperti apa?

Jika Anda mencari cara bergaya dan ramah lingkungan mengelilingi kota, sepeda bikinan Look dan Lacoste ini mungkin bisa menjawabnya. Perusahaan sepeda Prancis Look bekerjasama label fesyen Lacoste membuat sepeda ini.

Perpaduan kerjasama kedua perusahaan ini menghasilkan sepeda yang sangat pucat dan jelas, menjadi ‘benda’ roda dua terpanas saat ini. Warna putih sepeda ini membuatnya seperti ‘albino’.

Saat ini, detil sepeda ini masih kurang namun bersiap-siaplah menyambut sepeda ini di musim semi ini.

Fixie Krom Klasik Keindahan Vintage

2011-06-02T19:59:00.000-07:00

Jakarta – Bagi para peseda, fixie saat ini masih menjadi topik yang hangat dibicarakan. Jika bosan dengan gaya modern, fixie vintage ini mungkin sesuai dengan Anda.

Fixie krom klasik ini buatan Domenica Sport Bike. Fixie ini memiliki rangka vintage dan sentuhan akhir sederhana. Sepeda ini tak hanya sempurna dikendarai di kota, sepeda ini juga cocok bagi mereka yang mementingkan gaya.

Kesederhanaan selalu berhasil memenangkan para peseda. Tampak jelas, sepeda ini tak terlalu banyak memakai ‘riasan’.

Domenica Sport Bike ini merupakan keindahan alami. Berkat sentuhan krom dan bodi berwarna hitam, sepeda ini bisa meningkatkan ‘genksi’ Anda. Menarik bukan?

Inabicycle Expo 2011

2011-06-01T20:11:00.000-07:00

Digadang sebagai pameran sepeda terbesar di tanah air, Indonesia International Bicycle (Inabicycle) Expo 2011 untuk yang pertama kali dipamerkan di Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta, 26-29 Mei 2011.

Semua jenis sepeda yang ingin Anda beli ada di sini, mulai dari MTB, Downhill, Folding-bike, Fixie, Road bike, Street bike, serta asesoris dan perlengkapan pendukungnya dapat Anda temukan di sini.

Anda dapat temukan sepeda dengan kisaran harga 600 ribu sampai dengan 100 juta lebih.

Jadi ini hanya empat hari, dan sekarang sudah hari ketiganya. Yuk, kunjungi segera Inabicycle Expo 2011 di JCC, Jakarta, untuk mendapatkan penawaran menarik dengan diskon 15% - 50%.

Pameran dibuka mulai pukul 9.30 - 19.00 WIB dan gratis masuk.

Gowes Fixie Secepat Kilat di Semarang Alleycat

2011-06-01T19:57:00.001-07:00

Di salah satu sudut boulevard jalan Pahlawan Semarang, hari Minggu sore tanggal 29 Mei 2011 kemarin terlihat ramai oleh para rider sepeda. Eits..tunggu dulu kawan, disini bukan sembarang rider sepeda yang berkumpul. Yup, Semarang Alleycat, adalah nama acaranya. Acara ini dikhususkan untuk peserta yang mempunyai sepeda Fixie. Okey, pasti kamu sudah nggak asing lagi dengan Fixie. Konsep dari even ini adalah peserta yang dibagi dalam kelompok, dan setiap kelompok berisi 3 orang. Nah, setiap kelompok harus mendatangi lima tempat sebagai checkpoint. Kelima tempat itu adalah Taman Soekarno Hatta, Taman Bandara A.Yani, Taman Masjid Agung, Tugu Muda, Taman Srigunting. Para rider ini hanya diberi waktu 1 jam untuk menyelesaikan misinya. Even Semarang Alleycat ini ternyata nggak hanya dikuti oleh rider Semarang saja lho kawan, rider dari Kota Salatiga juga ikut berpartisipasi. Cool!

Tanpa basa basi, begitu tanda strat dimulai, para rider langsung mengowes fixie dengan kencang. Wuuzzzz…….!!! Ada yang unik nih, jadi di setiap checkpoint terdapat tantangan tersendiri untuk peserta mendapatkan poin. Tantangan tersebut antara lain, peserta wajib membawa 3 bunga kamboja, lalu peserta juga ditantang untuk membuat origami, on the spot!

Dan untuk menentukan pemenang dari Semarang Alleycat ini bukan ditentukan dari kelompok mana yang finish terlebih dulu, tapi ditentukan dari banyaknya total poin yang didapat dari setiap lokasi checkpoint. Setelah 1 jam beraksi seperti “kucing liar” menjalankan misinya, sekitar pukul setenga 6 sore,kelompok rider satu persatu kembali ke lokasi awal yaitu di boulevard jalan Pahlawan Semarang. Akhirnya diumumkan jawara dari Semarang Alleycat ini, juara pertama atau King of Alleycat yaitu plenyik, kethek, rinta. Mereka rider fixie dari Salatiga. Nggak percuma ya jauh-jauh dari Salatiga. He-he-he.

Ini adalah Semarang Alleycat yang petama diadakan di Semarang lho, kawan. Kita tunggu yuk Semarang Alleycat yang kedua. Happy fixie. Let’s go biking!

Sepeda seharga ratusan juta turut mejeng di pameran Ina Bicycle

2011-06-01T19:53:00.000-07:00

JAKARTA. Akhir-akhir ini olahraga bersepeda mulai banyak digemari oleh semua kalangan. Bahkan kini tak jarang lagi orang menjadikan sepeda sebagai salah satu alat transportasi alternatif untuk bekerja, lantaran menghindari kemacetan.

Tak heran bisnis sepeda belakangan kian menggiurkan. Hal ini bisa terlihat melalui pameran sepeda "INA Bicycle" yang diselenggarakan sejak hari ini (26/5) hingga hari Minggu (29/5), di Jakarta Convention Center. Pada pameran ini, ada sekitar 70 peserta yang ikut meramaikan.

Selain itu, sepeda yang ditawarkan juga beragam dengan rentang harga mulai jutaan rupiah hingga ratusan juta rupiah.

Santo, salah satu pengusaha yang baru berkecimpung di bisnis sepeda, mengaku berbisnis ini sejak tren bersepeda mulai booming di masyarakat. Apalagi, kepemilikan sepeda saat ini tidak hanya untuk sekadar hobi melainkan menjadi alat transportasi untuk bepergian.

Dalam bisnis tersebut, ia memilih untuk mengimpor sepeda dari China. Merek yang dijual adalah sepeda Doppel Ganger. Jenisnya pun bermacam-macam antara lain sepeda fixie dan sepeda lipat. Harga yang ditawarkan berada dalam kisaran Rp 3 juta per unit hingga seharga Rp 8 juta per unit. Meski harganya cukup menguras kocek, tapi penjualan sepeda tak pernah sepi.

"Di hari pertama pameran ini saja saya sudah menjual 15 unit sepeda," katanya. Dalam stand pamerannya, Santo memasok sekitar 34 unit sepeda hingga hari terakhir pameran. Namun, melihat banyaknya pembeli, kemungkinan ia akan menambah stok lagi.

Nah, jika Anda menginginkan sepeda yang lebih berkelas, kunjungi saja stand Mercedes-Benz. Tak hanya produk mobil, Mercedes-Benz juga menawarkan berbagai macam jenis sepeda untuk kelas menengah ke atas.

"Mercedes-Benz memang sebenarnya sudah lama mengeluarkan produk sepeda, dan biasanya kami jual bersamaan dengan showroom yang kami miliki," kata Hari Sumantri, Parts Sales Staff Mercedes-Benz yang turut sebagai peserta pameran INA Bycle.

Dalam pameran ini, Mercedes-Benz memasok delapan unit sepeda. Pada hari pertama pameran, Mercedez sudah berhasil menjual dua sepeda. Adapun sepeda yang dipamerkan diantaranya tipe mountain bicycle dan tracking bike.

Boleh dibilang, Mercedes termasuk sebagai salah satu peserta pameran sepeda yang menjual harga paling tinggi. Lihat saja, harga yang ditawarkan untuk satu unit sepeda tipe mountain bicycle mencapai Rp 102 juta. Sedangkan harga termurah yang ditawarkan Mercedes sekitar Rp 21,5 juta dan sepeda mini khusus anak-anak seharga Rp 7 juta per unit.

Sayang, dalam pameran INA bycle ini rata-rata produk yang dijual mayoritas adalah produk impor. Dan sebagian produk berasal dari China dan Jerman.

Ramping Bergaya saat Malam

2011-06-01T19:41:00.000-07:00

JALANNYA bisa maju, juga bisa mundur dan tidak memiliki rem. Ya, sepeda fixie atau bergigi tetap (fixed gear) merupakan sepeda dengan satu kecepatan yang biasa digunakan pembalap trek di Velodrome. Beberapa tahun terakhir, sepeda fixie populer karena berdesain ramping, cepat, dan bebas perawatan.

Mengendarai sepeda fixie, khususnya saat menghentikan laju sepeda, membutuhkan latihan tertentu karena remnya menggunakan pedal. Harga untuk satu unit sepeda pixie sebesar Rp 2-17 juta. Bentuk sepeda fixie tidak jauh berbeda dengan sepeda pada umumnya. Hanya, sepeda ini lebih ramping rangkanya. Bisa dibilang si kurus yang lincah. Karena sepeda yang bebannya lebih ringan daripada sepeda pada umumnya.
Sepeda ini didesain penuh dengan warna-warni, tergantung si pemilik inginnya berwarna apa. Warna-warni inilah yang membuat sepeda ini terlihat menarik. Apalagi si ramping umumnya tak memiliki rem. Jadi bagaimana cara mengeremnya?

Cukup dengan memainkan pedal, yang tadinya memacu sepeda dengan kecepatan tinggi berlahan bisa behenti. Karena ketika mengayuh pedal ke arah depan sepeda berjalan maju, namun saat dipedal ke belakang seketika sepeda ini akan mundur.

Pada umumnya sepeda ini untuk jalan santai. Uniknya, rata-rata pemilik sepeda fixie di Kota Tepian digunakan berkeliling di malam hari. Di Samarinda sepeda ini baru dikenal oleh masyarakat awal 2010. Seperti saat media ini menemui Samarinda Fixed Gear (SFG), salah satu kelompok pecinta sepeda fixie.

“Bersepeda ini bukan hanya untuk olahraga, tetapi juga bisa bergaya dan fesyen,” ujar Herman, anggota SFG saat ditemui di bilangan Jalan Lambung Mangkurat. Untuk bermain sepeda ini, katanya, tidak perlu kostum khusus seperti olahraga sepeda lain. “Ya bebas saja pakaian, seperti jalan-jalan ke mal. Tergantung keinginan orangnya,” tambahnya
Untuk membeli satu unit sepeda pixie mulai dari Rp 2 juta hingga puluhan juta. Namun jika dirangkai dirangkai sendiri, hargaya relatif murah. “Ya, biasanya kalau orang yang kreatif itu merakit sendiri,” papar Herman sambil menunjukan sepeda fixie merek Volume miliknya dibeli seharga Rp 10 juta. Hingga kini harga sepeda itu jauh lebih mahal karena menghabiskan Rp 7 juta untuk memodifikasi.

“Rata-rata pemilik sepeda fixie itu suka dimodifikasi lagi. Karena saat beli, biasanya ada komponen yang kurang dan itu ditambahkan sendiri oleh pemilik sepeda,” ungkap pria yang memiliki usaha bengkel kapal ini. Si ramping umumnya digemari oleh anak muda. Namun yang bergabung di SFG usianya mulai 10 hingga 40 tahun.

Faed Mayjaya, pemilik sepeda fixie lainnya mengaku suka bermain sepeda ini bukan hanya di jalan lurus, tapi juga di jalan tanjakan atau bukit. “Kalau main di bukit, mesti sudah memiliki keahlian. Karena harus bisa menguasai pedal kalau tidak ingin terjatuh,” ungkapnya, sembari menambahkan peminat sepeda jenis ini mulai merambah warga Kota Tepian.

BALIKPAPAN LOWRIDER - Mengayuh si Ceper, Usung Global Warming

2011-05-01T05:19:00.000-07:00

Belasan orang ini bukan sekadar hobi mengayuh sepeda. Mereka jadi perhatian. Tetapi bukan karena itu. Mereka juga mengayuh misi, mengkampanyekan global warming dan mempererat tali persaudaraan.

BALIKPAPAN LOWRIDER, begitu nama komunitas sepeda ini. Didirikan sejak dua tahun lalu tepatnya tahun 2009. Di Balikpapan memang satu-stunya, Kini jumlahnya mendekati angka puluhan. Puluhan sepeda dengan jenis berbeda. Yang membuat berbeda, yah lihat saja bentuknya.

Komunitas ini memilih kawasan Lapangan Merdeka, Balikpapan sebagai tempat menciptakan cerita. Setiap minggu pagi. Ajang Car Free Day (CFD) sudah jadi jadwal rutin. Puluhan sepeda dipamerkan dengan gagahnya. Dijajar dengan rapi. Sebelumnya, mereka long march sebagai “ritual” wajib untuk dilakukan.

Evince Dino Erlangga, pioneer komunitas ini. Bersama beberapa rekannya, ia membentuk komunitas sepeda lowrider. Berawal dari hobi, semua akhirnya berbuah hasil.”Sebelumnya memang suka sama sepeda ini. Lalu muncul ide kenapa buat komuntas aja setelah melihat banyak juga pecinta sepeda dengan jenis lowrider,” kata Bengge, sapaannya akrab.

Bengge menuturkan, saat ini ada sekira 40 anggota yang tergabung dalam komunitasnya. Mereka berasal dari berbagai latar belakang. Dari remaja sekolah hingga karyawan perusaahaan.”40 yang gabung, yah paling gak ada 20 yang aktif,” jelas Bengge.

Warga Jl A Yani, Balikpapan ini mengaku, menyukai sepeda lowrider sejak lama. Baginya, sepeda yang mengadopsi motor besar di Amerika itu begitu indah. Apalagi ditambah dengan bentuknya yang nyaris seperti motor Harley Davidson dengan frame yang kokoh serta kemudi yang menjulang tinggi. Untuk satu sepeda lowrider dilego dengan kisaran Rp 2 juta sampai Rp 6 juta. Sepeda Low Rider pertama kali di perkenalkan pada tahun 1960an oleh The “custom” king George Barris. Beberapa jenis di antaranya Basman chooper, Classic20, Classic26, Limo20, Limo26, Firebike dan Cruiser.

Nah, berminat memiliki sepeda ini? Balikpapan Lowrider juga siap menerima order pembuatan. Dua minggu sepeda lowrider sesuai keinginan siap dikayuh.

Bikin Sepeda Tinggi

2011-04-26T07:01:00.001-07:00

Tall Bike alisa sepeda jangkung bukanlah hal baru di dunia persepedaan. Kini, Anda bisa membuat sepeda jangkung Anda sendiri, dengan lebih baik tentunya. Bagaimana caranya? Simak berikut.

Sepeda jangkung yang baik memiliki dua rem, gigi yang lengkap, dan memiliki posisi pengendara yang lebih baik dibanding dua sepeda yang ditumpuk satu sama lain dan disatukan dengan las.

Hebatnya, menggunakan metode berikut, Anda bisa dengan mudah turun dari sepeda tinggi bikinan sendiri. Siapkan sepeda yang masih berfungsi untuk bagian bawahnya, bracket bawah yang masih bagus serta rangka yang belum berkarat. Sebaiknya pilih sepeda gunung yang murah.

Langkah pertama, satukan besi tampak sadel dengan bagian bawah sepeda. Kemudian, pasang kabel ekstra panjang untuk rem belakang dan satu kabel biasa untuk rem depan. Cari stang yang sesuai dengan Anda.

Jika Anda menginginkan gigi yang lengkap, cari pengayuh yang sesuai dengan gigi dan tambahkan kabel gigi ekstra panjang. Sepeda jangkung bikinan Anda kini siap dikendarai. Video Norman terbaru bulan April

Sepeda Tinggi Melintas di Parepare

2011-04-26T06:56:00.000-07:00

TRIBUNNEWS.COM, PAREPARE - Seorang peserta rombongan bersepeda di Kota Parepare tampak tampil unik dan berbeda dari pesepeda lainnya.

Pria ini menggunakan sepeda yang tingginya dua kali sepeda biasa, saat melintas di Jl Bau Massepe Kota Parepare, pagi ini. Sepeda hasil rakitan ini tampak menarik perhatian warga yang melintas ataupun warga yang ada di lokasi tersebu.

Ikut dalam kegiatan bersepeda ini Wali Kota Pareparenon aktif sementara M Zain Katoe bersama sejumlah tokoh, pengusaha, aparat polisi dan militer setempat.

Desain rumah minimalis

Balap Sepeda Incar 10 Emas

2011-04-24T22:53:00.001-07:00

SEMARANG, Kompas.com - Tim balap sepeda Indonesia menargetkan meraih 10 medali emas pada SEA Games XXVI di Sumatera Selatan dan DKI Jakarta, November 2011.

Pelatih balap sepeda Pelatnas asal Jawa Tengah, Nur Rochman ketika dihubungi dari Semarang, Jumat mengatakan, untuk sementara memang balap sepeda ditargetkan meraih 10 medali emas. "Tetapi saya tidak tahu nanti perkembangannya bagaimana karena akan melihat jumlah nomor yang dipertandingkan pada pesta olahraga multievent antarnegara Asia Tenggara mendatang," katanya.

Ia mengakui, memang kalau 10 emas sangat berat karena pesaing Indonesia juga cukup berat seperti datang dari Malaysia, Filipina, dan Thailand. "Bahkan, saya dengar tim balap sepeda Malaysia bakal berlatih di Indonesia," katanya.

Ketika ditanya soal nomor yang dipertandingkan pada SEA Games mendatang, pelatih yang terakhir kalinya tampil sebagai pembalap pada PON XV/2000 tersebut, mengatakan, memang sudah ada gamabaran soal nomor tersebut.

Ia menyebutkan, nomor-nomor tersebut di antaranya adalah BMX putra-putri, MTB (di dalamnya ada ’down hill; putra-putri dan cross sountry putra&putri), road race putra-putri baik perorangan maupun beregu, Individual Time Trial (ITT) putra-putri, dan lain sebagainya.

Ia menambahkan, saat ini jumlah pembalap yang masuk pelatnas sebanyak 68 atlet dan berlatih di Subang, Jawa Barat. "Kemungkinan yang masuk tim inti antara 40-45 pembalap saja," katanya.

Menurut dia, pelatih akan memberlakukan sistem degradasi. "Pada Mei mendatang akan ada atlet yang bakal terkena degradasi dari pelatnas karena kita ingin yang turun pada SEA Games mendatang adalah benar-benar yang terbaik," katanya.

Menyinggung soal rencana uji coba bagi atlet pelatnas, dia mengatakan, tim pelatnas bakal turun pada lomba balap sepeda Tour Singkarak pada awal Juni mendtang. "Kita akan turun dengan 10 pembalap dan dibagi dalam dua tim," katanya.

Ia mengatakan, pelatih bakal menyeleksi 10 pembalap tersebut diambilkan dari mereka yang menjadi terbaik pada nomornya masing-masing. "Target memang ada tetapi utamanya kita fokus pada SEA Games mendatang," katanya.

Parade Sepeda Ontel Keliling Kota Bandung

2011-04-24T22:50:00.000-07:00

BANDUNG, (PRLM).- Menutup rangkaian peringatan ke-56 Konferensi Asia-Afrika dan hati ulang tahun ke-31 Museum Konferensi Asia-Afrika, komunitas pecinta sepeda ontel Bandung melakukan parade sepeda berkeliling Bandung. Pada kesempatan itu, komunitas tersebut membawa 106 bendera negara peserta Konferensi Asia-Afrika.

Kepala Museum Konferensi Asia-Afrika, Isman Pasha mengatakan, tujuan diselenggarakannya parade sepeda ontel ini yakni memperkenalkan kepada masyarakat mengenai pesan perdamaian yang diamanatkan dalam Konferensi Asia-Afrika.

"Sepeda ontel yang membawa bendera-bendera peserta Konferensi Asia-Afrika berkeliling Kota Bandung dimaksudkan untuk mengingatkan pesan perdamaian kepada seluruh lapisan masyarakat," ungkap Isman saat ditemui di sela-sela persiapan penutupan rangkaian kegiatan peringatan KAA di Museum KAA, Jalan Asia Afrika No 65, Bandung, Minggu (24/4).

Isman menjelaskan, pada parade sepeda ontel tersebut, rute yang akan dilalui rombongan yakni dimulai dari Jalan Asia-Afrika (depan Museum KAA)-Jalan Naripan-Jalan Ir. Djuanda-Jalan Viaduct-Jalan Laswi-Jalan Jakarta-Jalan Sukabumi-Jalan A.Yani dan berakhir di Jalan Cikapundung. (A-198/A-147)***http://www.pikiran-rakyat.com

Review Laptop Terbaik 2011

Hotel Harus Sediakan Sepeda

2011-04-24T22:48:00.001-07:00

Pemkot Bandung mengimbau seluruh hotel yang ada di Kota Bandung agar menyediakan sepeda untuk para tamunya. Selain sebagai usaha membatasi kendaraan setiap hari libur, juga bisa menambah daya tarik bagi para wisatawan.

Hal tersebut diungkapkan Wakil wali Kota Bandung, Ayi Vivananda pada acara "Majang Mejeng" bersama komunitas sepeda ontel Bandung yang diselenggarakan Arion Swiss-Bethotel, Jln. Otista, Minggu (24/4).

Ayi meminta Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) Kota Bandung mengimbau hotel-hotel yang ada di Kota Bandung untuk menyediakan sepeda bagi tamu yang menginap di hotel mereka.

Sementara itu, General Manager Arion Swiss-Belhotel Bandung, Rizal H. Sultoni mengungkapkan, wisata sepeda ini sekaligus melestarikan wisata heritage di Kota Bandung. Sebab banyak tamu di hotelnya yang berasal datri luar negeri terutama Eropa, yang tertarik dengan sejarah Kota Bandung. (B.95)**

by : http://www.klik-galamedia.com/

Sewa Sepeda di Pantai Pangandaran Ciamis

2011-04-24T22:44:00.001-07:00

CIAMIS, (PRLM).- Meningkatnya jumlah pengunjung yang memanfaatkan liburan panjang di Pantai Pangandaran Ciamis, memberikan keuntungan yang lumayan bagi para penyedia jasa sewa sepeda. Mulai dari pagi hingga malam, para penyedia jasa sewa sepeda banyak melayani permintaan.

Salah seorang penyedia jasa sewa sepeda, Firman mengatakan, sejak Jumat (22/4) pengunjung ke Pantai Pangandaran jumlahnya meningkat. Kondisi itu berpengaruh juga kepada sejumlah penyedia jasa sewa sepeda. Tidak sedikit dari pengunjung, yang ingin menikmati Pantai Pangandaran, dengan berkeliling naik sepeda.

"Terutama mereka yang datang dengan keluarga. Bapak, ibu, dan anaknya ingin naik sepeda bersama. Mereka memilih sepeda dengan tempa duduk (jok) jumlahnya tiga. Tapi ada juga anak-anak rombongan sekolah, yang menyewa sepeda dengan jok berjumlah empat. Mereka memuaskan diri dengan naik sepeda ramai-ramai. Sementara pasangan kekasih lebih memilih sepeda dengan tempat duduknya dua," ujar Firman.

Menurut Firman, sepeda dengan dua tempat duduk, disewakan dengan tarif Rp 10.000,00. Sementara yang tiga tempat duduk ditawarkan 20.000,00. Sedangkan sepeda dengan empat tempat duduk tarif sewanya Rp 25.000,00. "Kalau musim ramai pengunjung, biasanya kami menaikan tarif," ungkapnya. (A-147)*** http://www.pikiran-rakyat.com

Reverensi Handphone tahun 2011

Inilah 3 Aksesori Gagal di Sepeda Fixie

2011-04-24T22:41:00.000-07:00

INILAH.COM, Jakarta- Sepeda fixie kini populer di Indonesia maupun mancanegara. Yang menarik, banyak penggemar fixie memodifikasi sepedanya. Sayangnya, ada banyak aksesori tak berguna.

Aksesori pertama adalah top tube pad yang biasa digunakan pada sepeda BMX di 1980an. Slilinder busa tipis ini melilit frame sepeda bagian atas untuk melindungi selangkangan dari benturan frame. Sayangnya, ini terkesan ‘tidak berguna’. Jika takut dengan keselamatan, kenapa pengendara fixie tidak membeli rem depan saja?

Aksesori kedua adalah kartu-kartu yang tertempel di jari-jari sepeda. Banyak pecinta fixie yang menempelkan kartu ini yang membuat sepedanya jadi aneh. Apalagi, terkadang muncul suara-suara karena benturan tempelan itu dengan jari-jari sepeda.

Aksesori ketiga adalah roda mag atau mag wheel. Ini terkenal di era 1980-an saat BMX memperkenalkan Skyways atau Zytecs. Sayangnya, di masa kini, roda itu sangat tidak menarik karena hanya ditaruh di bagian depan sedangkan roda belakang memiliki bentuk yang berbeda.

Sepeda fixie identik dengan gaya minimalis, murah dan tidak rumit. Sepeda tersebut tidak memiliki rem dan pedal akan terus berputar seiring dengan roda. Menggunakan sepeda fixie tidak hanya digunakan sebagai alat transportasi tetapi juga bagian dari gaya hidup.

Merakit sepeda fixie sangatlah menarik karena beberapa komponen dapat digabungkan dengan komponen sepeda balap. Selain sepeda fixie tampak sederhana, remaja dapat menunjukkan eksistensi diri dengan menampilkan ‘gaya pribadi’ di sepeda mereka.[ram]

gambar mobil-mobil terbaru

Fixie tak Terbendung

2011-04-23T03:45:00.001-07:00

INILAH.COM, Jakarta – Saat ini fixie sedang menjadi tren terpanas di dunia komuter sepeda perkotaan yang makin tak terbendung. Jumlah sepeda fixie bertambah tiap hari.

Di Jakarta, komunitas sepeda fixie bertebaran bak jamur. Tidak hari kantor, apalagi akhir pekan, jalan-jalan di pusat kota selalu diramaikan dengan fixie. Bahkan ada yang memakainya ke kampus untuk kuliah. Penjual sepeda yang mengkhususkan diri pada sepeda fixie pun tumbuh subur, tak terkecuali bengkelnya.

Di Bandung, sebagai contoh, penjualan sepeda fixie naik 300% dalam satu tehun terakhir ini. Hal yang kurang lebih sama terjadi di kota-kota besar di Indonesia. dan, pusatnya tentu saja di Jakarta.

Fixie bukanlah barang baru, namun baru beberapa waktu terakhir ini saja menjelma menjadi fenyen kaum urban.

Sepeda bergigi satu tanpa mekanisme roda bebas ini memiliki pedal yang secara konstan bergerak ketika sepeda bergerak. Hal ini membuat pengendara tak bisa melewati jalur downhill.

Saat ini, sepeda ini menjadi pilihan pemuda di kota besar. Fixie sangat digandrungi karena sederhana, cepat, efisien, menyenangkan serta menambah gaya.

Absennya rem depan membuat pengendara hanya bisa berhenti dengan berdiri dan mendorong pedal ke arah berlawanan. Bagi banyak orang ini merupakan gaya tersendiri dan kadang jadi arena atraksi.

Banyak pengendara muda tergoda sensasi mengendarai fixie tanpa rem, meski hal ini berbahaya. Bersenang-senang dengan fixie kustomisasi memang tampak keren. [ram].

Fixie Sexie

2011-04-23T03:42:00.001-07:00

Sudah nggak asing lagi dong dengan sepeda unik yang satu ini? It’s Fixie guys!! Tahu nggak sih kalau nama Fixie itu sebenarnya adalah istilah yang sering dipakai di Amerika sana untuk menyebutkan sepeda yang sistem gear belakangnya menggunakan gear paten atahu dulu disebut “doltrap” alias “fix gear”. So, Fixie yang benar-benar Fixie yang benar nggak cuma sepeda yang asal warna-warni dan dengan parts-nya yang harganya mahal! Pengen banget punya Fixie?! Pastinya pengen tahu lebih banyak semua tentang Fixie dong? Yuk belajar bareng “Sexie”!

“Sexie” atau yang lebih sering disebut “Semarang Fixie” merupakan salah satu komunitas yang mengenalkan asiknya bermain Fixie di Semarang ini. Komunitas yang awalnya dulu hanya terdiri dari tiga orang teman nongkrong ini makin lama makin banyak aja lho anggotanya. “Dari awal Mei 2010 lalu kalau kita lihat dari group di facebook sudah lebih dari 1300-an orang yang gabung, tapi kalau yang aktif ikut sepedaan bareng sih sekitar 20-an orang lebih.” Kata Reza salah satu koordinator komunitas ini.

Tahu nggak sih, ternyata banyak juga lho komunitas-komunitas sepeda lain yang meng-underestimate- kan fixie sebagai sepeda yang cuma bisa buat pamer doang! Eits! Jangan ikut-ikutan kayak gitu ya, karena yang punya pikiran kayak gitu adalah orang-orang yang sebenarnya nggak ngerti atau mungkin iri tapi gengsi memakai Fixie. Memang sih buat dipakai jarak jauh kurang nyaman, tapi coba deh kamu pikir sekali lagi, kalau kamu punya Fixie bukannya malah kamu bisa melampiaskan kreatifitas kamu berkreasi dengan sepedamu. Nggak perlu parts yang mahal yang penting terkonsep dan tentunya asik buat seru-seruan!

“ Nggak ada standart kok bagus atau nggaknya Fixie. Soalnya kreativitas dan keindahan itu nggak ada tolak ukurnya, kadang ada yang bilang “alay” tapi ada juga yang bilang bagus banget. Yang penting tetap sesuai konsep. ” tambah Reza.Konsep Fixie sendiri ada 4 macam, Track yang biasa untuk balap, Trick buat yang freestyle dan loncat-loncat, Polo digunakan untuk bermain polo bike, dan Fashion yang khusus untuk fashion statement. So, mau yang mana tinggal tentukan sesuai selera kamu.

Oh iya, satu lagi hal yang membuat Fixie makin banya digemari sekarang ini. Karena ada trick-trick khusus yang bisa kamu pelajari di sini, yang tentunya nggak bisa dilakukan sepeda-sepeda yang lain. Misalnya untuk pengereman (karena biasanya banyak Fixie nggak dipasangi rem depan) ada teknik yang dinamakan “skid”. Yang perlu dilakukan adalah dengan berarti mengurangi putaran pedal secara bertahap, dan badan pesepeda yang berdiri di pedal condong ke depan jadi beban beralih ke bagian depan sepeda sehingga pengereman bisa lebih optimal. Masih banyak lagi trick unik yang bisa kamu pelajari deh dengan Fixie kesayanganmu itu.

Masih tetap bingung? Kenapa nggak tanya langsung aja sama si Sexie ini? Sexie biasanya kumpul bareng di Kedai Digital Sebelah Rumah Sakit Roemani setiap Selasa dan Jumat malam. Kata Reza, “ Kalau kumpul kegiatannya paling briefing sebentar terus berangkat nge-trick atahu riding bareng, kumpul, sharing dan seru-seruan pokoknya!”

Nggak sempet kumpul bareng sama mereka tiap malam, don’t be disappointed! Setiap 2 bulan sekali Sexie bareng komunitas Fixie lainnya seperti Fixie Broke Heart, Fashion Fixie, dan Team_Fixed selalu bikin kegiatan rutin yang namanya “Sunday 69” yang lokasinya di Area Car Free Day Jalan Pemuda-Pahlawan Semarang. Dan untungnya lagi bulan ini bulan kedua mereka bakal mengadakannya. Jadi tunggu aja acara seru mereka ini juga!

BALIKPAPAN LOWRIDER : Mengayuh si Ceper, Usung Global Warming

2011-04-23T03:41:00.000-07:00

Belasan orang ini bukan sekadar hobi mengayuh sepeda. Mereka jadi perhatian. Tetapi bukan karena itu. Mereka juga mengayuh misi, mengkampanyekan global warming dan mempererat tali persaudaraan.

BALIKPAPAN LOWRIDER, begitu nama komunitas sepeda ini. Didirikan sejak dua tahun lalu tepatnya tahun 2009. Di Balikpapan memang satu-stunya, Kini jumlahnya mendekati angka puluhan. Puluhan sepeda dengan jenis berbeda. Yang membuat berbeda, yah lihat saja bentuknya.

Komunitas ini memilih kawasan Lapangan Merdeka, Balikpapan sebagai tempat menciptakan cerita. Setiap minggu pagi. Ajang Car Free Day (CFD) sudah jadi jadwal rutin. Puluhan sepeda dipamerkan dengan gagahnya. Dijajar dengan rapi. Sebelumnya, mereka long march sebagai “ritual” wajib untuk dilakukan.

Evince Dino Erlangga, pioneer komunitas ini. Bersama beberapa rekannya, ia membentuk komunitas sepeda lowrider. Berawal dari hobi, semua akhirnya berbuah hasil.”Sebelumnya memang suka sama sepeda ini. Lalu muncul ide kenapa buat komuntas aja setelah melihat banyak juga pecinta sepeda dengan jenis lowrider,” kata Bengge, sapaannya akrab.

Bengge menuturkan, saat ini ada sekira 40 anggota yang tergabung dalam komunitasnya. Mereka berasal dari berbagai latar belakang. Dari remaja sekolah hingga karyawan perusaahaan.”40 yang gabung, yah paling gak ada 20 yang aktif,” jelas Bengge.

Warga Jl A Yani, Balikpapan ini mengaku, menyukai sepeda lowrider sejak lama. Baginya, sepeda yang mengadopsi motor besar di Amerika itu begitu indah. Apalagi ditambah dengan bentuknya yang nyaris seperti motor Harley Davidson dengan frame yang kokoh serta kemudi yang menjulang tinggi. Untuk satu sepeda lowrider dilego dengan kisaran Rp 2 juta sampai Rp 6 juta. Sepeda Low Rider pertama kali di perkenalkan pada tahun 1960an oleh The “custom” king George Barris. Beberapa jenis di antaranya Basman chooper, Classic20, Classic26, Limo20, Limo26, Firebike dan Cruiser.

Nah, berminat memiliki sepeda ini? Balikpapan Lowrider juga siap menerima order pembuatan. Dua minggu sepeda lowrider sesuai keinginan siap dikayuh.(noq)

by : http://www.metrobalikpapan.co.id

MINI Folding Bike: Sepeda Lipat yang Trendy

2011-04-21T01:33:00.000-07:00

MUNICH (DP) — Demam bersepeda juga melanda MINI — produsen mobil-mobil kecil. MINI meluncurkan MINI FOLDING BIKE (MFB) sebagai satu solusi ramah lingkungan (eco-friendly solution).

MFB disebut MINI sebagai kendaraan hi-tech sejati karena mengadopsi komponen-komponen berkualitas tinggi, bingkai alumunium ringan, dan mekanisme pintar dalam pelipatan. Anda hanya butuh beberapa detik untuk melipat dan membukanya kembali.

Sepeda dilipat sepanjang crossbar dan setang. Pelana bisa ditarik dan kedua pedal dapat dilipat. Hal ini sangat memudahkan Anda dan menghemat ruang. MINI mengklaim MFB dapat dimasukkan ke dalam bagasi mobil apa pun.

Sepeda berbobot 11 kg ini berfitur 8 gear dan velg 20″. Rantainya dilapisi teflon untuk mencegah kekotoran yang disebabkan oli.

Jika Anda tertarik silakan beli di www.mini.de/shop. Harganya sekitar Rp 6,2 juta di Jerman

Sepeda Melipat Lengkung

2011-04-21T01:32:00.001-07:00

Ingin parkir sepeda roda dua Anda di luar rumah, tetapi ketinggalan kunci gembok Anda di rumah? Tidak masalah – untuk melindungi sepeda Anda, hanya tekuk sepeda di sekitar tiang terdekat. Itulah ide di belakang sepeda lipat karya desainer Inggris Kevin Scott pelajar berumur 21 tahun yang memenangkan penghargaan pada acara pameran New Designer di London.

Sepeda Lipat Listrik

2011-04-21T01:29:00.000-07:00

DIPREDIKSIKAN dalam 10 tahun mendatang, kota-kota di dunia semakin padat dan konsep mobilitas mikro tanpa polusi mulai melengkapi jenis transportasi yang ada. Indikasi ke arah itu sudah kelihatan dengan diperkenalkannya Toyota Winglet, Honda U3-X dan sebagainya. Produsen Jerman Volkswagen (VW) pun tak mau ketinggalan untuk ambil bagian.

Konsep yang dihadirkan oleh Volkswagen adalah Bik.e, sepeda lipat listrik tanpa kayuh dengan mekanisme cerdas sehingga dapat disimpan dengan mudah ke dalam ruang ban cadangan. Sepeda listrik yang memiliki ukuran roda 20 inci tersebut mampu menjelajah sekitar 20 km.

Sepeda listrik ini memiliki bobot 20 kg, cukup berat untuk ukuran sebuah sepeda, namun cukup ringan sebagi sepeda listrik. Sayangnya, pihak VW belum mau merilis data teknis seperti berapa lama Bik.e melakukan pengisian baterai, meskipun menurut mereka, sepeda ini dapat mengisi baterainya menggunakan jaringan kelistrikan di mobil.

Sepeda ini memiliki kecepatan maksimal 20 km/jam meski laporan dari Beijing menunjukkan bahwa kendaraan ini dapat lebih cepat lagi. Kecepatan maksimal sengaja dipatok hanya 20 km/jam dengan alasan agar Bik.e dapat dikendarai di Jerman tanpa penggunaan helm.

Data yang berhasil didapat menyebutkan juga bahwa Bik.e menggunakan baterai yang tersimpan dalam rangka dan seluruh remnya menggunakan model disc yang dioperasikan lewat kabel, serta sistem pencahayaan model LED yang terintegrasi.

Bagian rangkanya menggunakan bahan aluminium atau magnesium yang dibuat dengan proses injection moulded yang terbagi dalam 3 bagian. Rangka bagian tengahnya merupakan desain jenius yang menawarkan stabilitas lebih baik dibanding sepeda tradisional dengan mekanisme lipat yang unik dan nyaris tak terlihat.

Saat kedua rodanya dilipat, mereka seolah menyatu dan sepeda menjadi berbentuk bundar hingga dapat mudah dimasukkan dalam cerukan tempat ban cadangan. Kepiawaian VW dalam urusan desain sudah terbukti dengan model ikonik Beetle dan Combi. Dan seperti pada Apple iPod, Bik.e bisa menjadi sebuah aksesori pada kendaraan-kendaraan yang memiliki logo VW.

Yang lebih seru, ini bukan hanya sekadar kendaraan konsep yang hadir di pameran kemudian disimpan dalam museum. Pasalnya, menurut laporan yang beredar, Bike.e benar-benar akan diproduksi bahkan sebelum akhir tahun ini.(MI/*)
Sumber : metrotvnews.com

Kumpul di Jogja Last Firday Ride

2011-04-17T19:31:00.000-07:00

Liputan6.com, Yogyakarta: Bukan fun bike atau sepeda santai. Bukan pula car free day atau hari bebas kendaraan bermotor. Namun, ribuan pengendara sepeda mengikuti Jogja Last Firday Ride atau bersepada yang memang digelar pada Jumat terakhir setiap bulannya.

Berbagai komunitas sepeda lebur menjadi satu pada hari itu. Segala jenis sepeda dikayuh mengelilingi Kota Yogyakarta. Mulai ontel, sepeda tinggi, hingga sepeda fixie yang sedang digandrungi. Semakin malam, para pegowes yang datang kian banyak. Ada juga yang sekadar kumpul-kumpul.

Meski kegiatan ini sudah menarik minat sekitar 2.000 pengendara sepeda, masyarakat Yogyakarta merasa belum perlu diadakan hari khusus bebas kendaraan bermotor atau car free day. Yang jelas, budaya bersepeda di Kota Gudeg bisa bertahan di tengah terus bertambahnya jumlah kendaraan bermotor.

Kontes Fixie Medan

2011-04-17T19:27:00.000-07:00

234 Solidarity Community (SC) Medan menggelar Fun Fixie Contest di komplek perumahan Polonia River View Medan, Sabtu (26/3). Kontes sepeda fixie ini mendapat sambutan antusias dengan keikutsertaan sekitar 100 peserta yang bertarung dalam tiga kategori.

Korwil 234 SC Medan Ibnu Akbar, Wakil Korwil Amsar Ramzie, Ketua panpel dr Budi AM Siregar dan humas Muhammad Habibie, SH dan Hendy mengungkapkan kegiatan ini merupakan event perdana yang menjadi agenda 234 SC Medan tahun ini.

Disebutkan, sepeda fixie sedang menjadi tren secara nasional dan hal ini sejalan dengan konsep “Go Green” yang saat ini sedang digaungkan. Di Medan, komunitas penggemar sepeda fixie juga berkembang. Sebab itu, 234 SC mengambil inisiatif dengan menjembatani kegiatan hobi sekaligus olahraga ini. Hal ini, sesuai dengan misi dan tujuan 234 SC Medan untuk menjembatani kegiatan dan hobi positif generasi muda dalam berbagai bidang.

Berkembangnya sepeda fixie ditandai Hal ini terbukti dengan antusiasnya peserta yang mengikuti kontes pertama ini. “Tercatat sekitar 100 peserta ambil bagian dalam Fun Fixie Contest kali ini,” sebut ketua panpel dr Budi AM Siregar. Mereka berasal dari klub Medan Fixious, Fax, Fix, Fux, GFX dan Fix Fan. Peserta berlomba dalam tiga kategori yakni Beauty of Fixie, Time Attack dan Trick. Buat menggairahkan kontes panpel menyediakan hadiah senilai Rp.5 juta.

Kegiatan yang digelar 234 SC Medan, semakin mempunyai nilai karena dirangkai dengan bakti sosial berupa donor darah. Dan, seluruh pengurus 234 SC Medan ikut dalam donor darah kali ini. 234 SC Medan sejak berdiri secara resmi di Medan pada November 2009 lalu, kini keanggotaannya berkembang pesat dimana lebih 200 anggota bergabung dalam komunitas ini.

“Kami sudah menyiapkan berbagai agenda yang berkaitan dengan generasi muda pada tahun ini,” tambah Korwil 234 SC Medan, Ibnu Akbar. Diantaranya dalam waktu dekat akan dilaksanakan event otomotif Drag Race dan Drag Bike. Dan, lomba ini sebelumnya sudah pernah sukses dilaksanakan 234 SC Medan.

Sepeda Fixie Aneh dan Unik

2011-04-17T19:25:00.001-07:00

Sepeda aneh ini merupakan koleksi Richard Loncraine. Uniknya, sepeda ini sangat berbeda dengan sepeda um

umnya, yakni hanya berukuran setengah sepeda biasa.

Sepeda ini merupakan sepeda modern Penny-Farthing (P-Far). Sepeda ini tampak dibuat dengan sempurna namun juga tampak sedikit tak stabil. Saat mengendarai sepeda ini, kaki berada di antara setang yang sangat panjang dan berbentuk aneh.

Selain itu, berat tubuh akan langsung ditopang roda belakang. Sepeda ini dibangun menggunakan rangka sepeda track modern yang juga merupakan sepeda fixie. Jadi, Anda tak akan menemukan rem pada sepeda ini. Sepeda ini hanya memiliki pedal klip-jempol.

Bahkan, dengan rasio gigi yang rendah, akan sangat sulit menghentikan sepeda ini tanpa meletakkan kaki ke jalan seperti gaya Fred Flinstone. Meski begitu, ternyata sepeda ini cukup stabil saat dikendarai.

Seperti dikutip wired, sepeda ini memiliki keuntungan karena ukurannya yang sudah seperti ukuran sepeda lipat. Tertarik mencobanya?

Bahaya Sepeda Fixie

2011-04-17T19:22:00.001-07:00

Sepeda Fixie tidak hanya populer di Indonesia tetapi juga mancanegara. Namun, polisi Berlin khawatir sepeda fixie bisa membahayakan keselamatan pengedara dan orang lain. Mengapa?

Polisi Berlin, Jerman, mengeluarkan peringatan keras setelah seorang pengedara sepeda fixie mengalami luka kepala serius. Pihak berwenang menegaskan pelarangan penggunaan sepeda fixie yang tidak memenuhi standar keselamatan, atau bahkan tidak punya fitur keselamatan sama sekali.

“Penggunaan sepeda itu sangat berbahaya karena mengancam kehidupan, membahayakan keselamatan pengedara dan kesejahteraan umum pengguna lainnya. Ini tidak berhubungan dengan seberapa besar pengalaman mereka,” ujar salah satu polisi lokal yang tidak disebutkan namanya, berdasarkan keterangan Spiegel Online.

Meskipun tidak diklaim sebagai sepeda ilegal, pemerintah Jerman mulai mewaspadai bahaya penggunaan sepeda fixie yang tanpa fitur pengaman. Apalagi, sepeda tersebut memang tidak memiliki rem sehingga dikhawatirkan membahayakan keselamatan.

Sepeda fixie memang unik. Pengendara harus terus menerus mengayuh sepeda karena jika pedal tidak bergerak maka roda sepeda akan berhenti bergerak. Sebelumnya, fixie merupakan jenis sepeda balap namun empat tahun terakhir mulai dibawa ke ruang publik.

Bersepeda 5 Jam per Minggu Turunkan Kualitas Sperma

2011-04-17T02:18:00.001-07:00

Boston, Untuk menjaga kesehatan pernapasan dan peredaran darah, bersepeda merupakan olahraga yang sangat baik. Namun jangan berlebihan sebab pria yang bersepeda (gowes) lebih dari 5 jam dalam sepekan memiliki jumlah sperma lebih sedikit.

Hubungan olahraga bersepeda dengan kualitas sperma pada pria sudah lama menjadi topik pembicaraan. Namun penelitian yang mengukur seberapa besar kaitan antara keduanya baru terungkap dalam penelitian Lauren Wise dari Boston University baru-baru ini.

Penelitian yang melibatkan 2.200 partisipan pria yang berkunjung ke sebuah klinik kesuburan ini dilakukan dengan mengamati sampel sperma masing-masing. Selain itu, para partisipan juga diminta mengisi kuisioner tentang aktivitas olahraga yang dilakukannya sehari-hari.

Setelah disesuaikan dengan faktor lain seperti berat badan dan kondisi kesehatan, peneliti mengungkap pria yang jarang berolahraga memiliki jumlah sperma lebih sedikit dibandingkan yang berolahraga secara teratur. Sperma yang dihasilkan juga lebih buruk kualitasnya karena kurang aktif bergerak.

Menariknya, sebagian pria yang rajin berolahraga ternyata juga mengalami masalah serupa. Tapi hanya jenis olahraga tertentu yang membuat pria mengalami penurunan kualitas dan kuantitas sperma, yakni olahraga bersepeda.

Bersepeda lebih dari 5 jam dalam sepekan membuat 31-40 persen pria memiliki jumlah sperma di bawah normal. Angka ini bahkan lebih tinggi dibandingkan pada pria yang tidak pernah olahraga yakni 23-27 persen.

Peneliti menduga pemicunya adalah trauma yang terjadi di sekitar buah zakat akibat gesekan dengan sadel sepeda. Selain itu peningkatan suhu di daerah tersebut juga diyakini menjadi salah satu faktor yang berpengaruh terhadap produksi sperma.

Meskipun demikian peneliti mengakui responden yang terlibat belum tentu mewakili populasi pria pada umumnya. Karena para partisipan merupakan pengunjung klinik kesuburan, bisa jadi sejak awal pria-pria ini memang sudah punya masalah dengan spermanya.

"Butuh penelitian lebih lanjut untuk melihat apakah hasilnya konsisten sebelum menyimpulkan adanya hubungan sebab dan akibat," ungkap si peneliti, Lauren seperti dikutip dari Reuters

Sepeda Fixie dan Artis

2011-04-17T02:14:00.001-07:00

Setelah banyak warga Jakarta yang menyadari sepeda merupakan solusi alternatif dari mengatasi kemacetan saat ini, penggunaan sepeda sudah mulai menjadi gaya hidup sebagian warga jakarta. sebelumnya kita sudah akrab mendengar beberapa jenis sepeda yang banyak digunakan seperti MTB,’seli’ sepeda lipat dan sepeda onthel. Yang sedang menjadi trend saat ini adalah sepeda Fixie, sebenarnya sepeda ini bukan jenis sepeda baru. Di Amerika, Fixie dulunya sering digunakan untuk mengantar koran, majalah dan sebagainya. tapi saat ini sepeda Fixie sedang menjadi trend di luar maupun di dalam negeri.

Sebut saja Tora Sudiro, Desta, Vincent Rompies merupakan beberapa artis yang sering terlihat ber-nite ride menggunakan sepeda Fixie dengan komunitasnya ‘Tremorz’.

Fixie di ambil dari fixed gear yaitu gear mati dengan single speed, sehingga pedal akan terus bergerak ketika roda belakang tetap berputar, atau biasanya di kenal dengan istilah doltrap, berbeda dengan ‘torpedo’ yang pedalnya masih dapat berhenti ketika roda belakang terus berputar.

Yang menarik dari Fixie adalah pemilihan warnanya, sehingga banyak ditemui para pengguna fixie menggunakan warna-warna yang ’shocking’ untuk lebih menarik perhatian dan kita bisa memodifikasi handlebar, rim, frame dan sebagainya.

Pada dasarnya Fixie adalah sepeda yang sangat simple sehingga kita tidak akan menemukan kabel rem ataupun kabel gearshift yang melintang, sehingga untuk pengereman hanya memaksimalkan penggunaan pedal, untuk mengatasinya bisa ditambahkan rem depan untuk membantu pengereman.

Bagi yang belum pernah mencoba sepeda ini, demi keselamatan baiknya disarankan untuk membiasakan diri terlebih dahulu sebelum ‘terjun’ langsung ke jalan raya.

berani mencoba dan ingin ber-fixie ria? silaa gowesss..

Rogoh Jutaan Rupiah Demi Hobi Sepeda

2011-04-17T02:07:00.000-07:00

JAKARTA – Memiliki hobi sepeda dengan sistem fix gear, Tora Sudiro menularkan kegandrungannya kepada sang istri. Tak tanggung-tanggung, dia membuatkan Mieke Amalia sepeda dengan model yang sama seperti miliknya.

“Iya, lagi suka sepeda fixie. Mieke sejak dibuatin sepeda, jadi suka juga. Tadinya enggak terlalu suka. Kalau saya, dari kecil sudah suka sepeda. Tiba-tiba ada fixie, ya sudah sekalian buatin Mieke. Dari situ jadi sering main,” papar Tora saat ditemui di The Luv’s Bar & Dine, Citywalk Sudirman, Jakarta, Kamis (27/1/2011).

Kecintaan terhadap kegiatan bersepeda membuat Tora tak segan mengayuh sepedanya ke tempat yang jauh dari rumahnya. Bintang film Arisan ini pernah menjelajah hingga ke Bogor menggunakan sepeda fixie andalannya bersama komunitas pecinta sepeda.

“Biasannya gowes itu awalnya dari Citos, Jakarta Selatan, terus berakhir di lokasi car free day, biasanya di FX Sudirman setiap hari Rabu. Kadang gowes sendiri, kadang sama Mieke juga,” tuturnya.

Disinggung mengenai berapa anggaran yang dikeluarkan untuk merakit sebuah sepeda, Tora tak menyebutkan secara pasti nominal untuk memuaskan hobinya. Dia hanya menyebut kisaran rata-rata.

“Banyak yang bikin fixie enggak mahal-mahal juga. Tergantung di mana kita ngerakitnya aja. Saya kan berat badannya 87 kg, jadi enggak mungkin pakai barang begitu (harga murah). Harganya antara Rp1 juta-Rp60 juta. Tapi menurut saya kalau Rp60 juta itu sih gila,” tandasnya.(ang)

Source: Okezone – Celebrity

Komponen Sepeda Fixie

2011-04-15T21:31:00.000-07:00

Hallo teman-teman semua, udah tahu tentang sepeda fixie belum ?!bingung mencari tempat bikin sepeda fixie murah ?! ada beberapa yang udah tahu dan ada juga yang belum tahu. Nah, kali ini kami akan memberikan informasi tentang sepeda fixie, komponen apa saja yang ada pada sepeda fixie., pemilihan komponen sepeda fixie. Kami membantu dalam memproduksi fixie murah

(Sebelumnya, buat teman-teman yang ingin merakit fixie, dan masih ragu2 untuk pemilihan warna-warna komponen sepeda fixie, mbojo souvenir memberikan kemudahan kalian untuk memilih warna-warna komponen fixie dalam bentuk corel draw/syaratnya dengan menulis komentar dibawah tulisan ini, terima kasih)

Apa sih sepeda fixie itu ?

Sepeda fixie sebenarnya adalah sepeda yang dibuat dengan gaya yang sangat minimalis, komponen yang murah tapi berkualitas dan dipake sangat mudah untuk semua umur, pria maupun wanita. Ciri khasnya terlihat dibagian Frame (Rangka) dan bagian Velg dan bannya. Ciri khas lainnya adalah fixie tidak menggunakan rem, jadi pengendaranya harus selalu memutar, dan remnya adalah dengan cara menahan kayuhan pedalnya (Lumayan berbahaya si :D ) tapi itulah serunya, harus memiliki kekuatan kaki yang cukup kuat (ngitung-ngitung olahraga teman-teman hehehe

Keuntungan sepeda fixie ?!

Dalam kehidupan sehari-hari, sangat perlu banget kalau kita menggunakan fixie. Selain hemat kemana-mana, kita bisa ramah akan lingkungan, tanpa mengakibatkan polusi udara (Meminimalisir global warming kali yah), tentunya fixie bisa digunakan sebagai alat transportasi di perumahan-perumahan, mungkin yang mau iseng kekampus juga boleh kok, karena penampilannya yang sederhna menjadi alasan mengapa fixie saat ini semakin digandrungi anak muda hingga pekerja. Satu hal lagi yang buat fixie disukai yaitu, harga-harga komponennya relatif lebih murah dan bisa digonta-ganti kapan aja (Ya ga ?! :D )

Kekhasan Sepeda Fixie

Sepeda fixie identik dengan tanpa rem, gear yang dinamis. Kebanyakan yang permanen. Jadi, point pentingnya adalah, cara mengeremnya adalah dengan mengandalkan kekuatan kaki kita menahan pedal kebelakang (Buat yang masih pemula harus banyak latihan yah, biar antisipasi kecelakaan). Ban fixie yang tergolong kecil dan tipis membuat fixie lebih laju digunakan banding sepeda dengan ban yang tebal dan lebar. Stang yang digunakan untuk sepeda fixie biasanya sangat minimalis, dan tidak ribet pemasangannya.

Komponen-komponen sepeda fixie ?

Frame
Frame adalah komponen dari fixie yang bisa dibentuk sesuka hati oleh orang2 yang akan membuat fixie. Caranya buat yang belum tahu, kalian konsep terlebih dahulu maunya seperti apa bentuk frame yang kalian inginkan. Minimal gambar tangan aja dulu, dan disesuaikan dengan band dan velg (Diameter)-nya, jangan sampai kalian salah konsep yang menyebabkan ketidakcocokan antara bentuk frame dan ban yang dipake ;)

Stang/Stem
Stang yang digunakan untuk sepeda fixie ada beberapa jenis, dibawah ini ada beberapa jenis stang yang biasa dipake para penggemar fixie, yuk kita lihat

Pemilihan stang disesuaikan dengan keinginan masing-masing, dipilih sesuai kenyamanan dari pengguna fixie itu sendiri. Selamat memilih yah teman-teman.
Stem yang digunakanpun bervarias, ada jenis bangau, ada jenis lurusan

Crank
Crank adalah gear yang menyatu dengan tangkai pedal, ukurannya dan jumlah runcingannya pun berbeda-beda tiap seri, semakin besar ukurannya. Maka kayuh yang dibutuhkan sedikit, sehingga ukuran besar biasanya lebih laju dibanding crank yang ukuran kecil. Pemilihan crank untuk sepeda fixie biasanya yang jumlah runcingnya kurang lebih 40, 48, 56 runcingan, ini sudah standar digunakan.

Gear hub
Gear hub, adalah bagian yang cukup fital untuk digunakan pada sepeda fixie, gear yang digunakanpun harus yang sesuai dengan hub yang digunakan, juga berpengaruh terhadap jari2 yang digunakan pada velg fixie. Gear permanenlah yang membuat fixie tidak perlu menggunakan rem, alias bisa dilas mati atau bisa menggunakan hub yang sekaligus dengan gearnya (artinya paketan)

Velg
Ini ni, yang buat kekhasan dari fixie yaitu velg, dengan warna-warna yang menarik. Diameternya bisa kita pilih sesuka hati dengan warna2 yang kita sesuaikan dengan apa yang kita rencanakan. Mau merah ?! biru ?! putih ?! hitam ?! atau mungkin croom (bener ga sih tulisannya ?! hehehe), pemilihan velg selain disesuaikan dengan badget (duit), kita harus pintar memilih agar tidak terlalu terlihat norak nantinya.

Kami mengoleksi gambar-gambar sepeda fixie yang sudah dirakit ma teman-teman penggila fixie. Kalo teman-teman butuh, akmi akan menyediakannya dalam bentuk .rar terima kasih

http://mbojosouvenir.wordpress.com

Sepeda Fixie Makasar "Mafia Riders"

2011-04-15T21:24:00.001-07:00

KOTA Makassar lambat laun mulai dikenal sebagai kota sepeda. Fenomena ini tidak lepas dari menjamurnya masyarakat yang akrab bersepeda di berbagai lintasan jalan-jalan kota. Seiring dengan itu, berbagai komunitas sepeda bermunculan satu per satu dalam lima tahun terakhir.

Salah satunya adalah komunitas sepeda Fixie bernama Mafia Riders (Makassar Fixed Gear Activity). Komunitas ini mempunyai anggota sedikitnya limapuluh orang aktif, yang saban pekan bisa dilihat nangkring di depan Bank Indonesia Jalan Jenderal Sudirman.

Menurut salah seorang anggotanya, Ryan Hidayat, komunitas ini telah ada sejak 29 September tahun lalu. “komunitas ini sebenarnya komunitas yang memiliki sepeda city bike dengan ciri khas tanpa rem," ucapnya.

Jika diamati dari dekat, sepeda ini memang tampak berbeda dengan sepeda kebanyakan. Perbedaan mencolok terlihat pada jenis stang, dan veleg yang berwarna-warni. Sepeda ini dirancang tanpa gear yang dinamis, dan hanya mengandalkan kekuatan pedal. Jika pedal didorong ke belakang akan tetap melaju ke belakang sehingga pengereman hanya bergantung pada kekuatan pedal.

"Nah, uniknya disini. Sepeda ini sederhana, tanpa rem. Selain itu Stang (kemudi) juga lebih ramping. Kalau menyalip kendaraan bisa lebih mudah," jelasnya. Tapi, bukan itu yang membuat Ryan tertarik untuk bergabung dalam komunitas ini. Ryan mengaku, sulit mencari onderdil di Makassar. Apalagi untuk jenis sepeda Fixie, sangat jarang toko sepeda yang menjual suku cadang sepeda ini.

"Enaknya itu berburu suku cadang. Sangat jarang ada toko sepeda yang menjual satu set sepeda Fixie. Makanya mereknya itu berbeda-beda, dari veleg, stang hingga kerangka jarang yang satu jenis merek," katanya. Berawal dari situs-situs jejaring sosial, Ryan pun akhirnya diajak bergabung dalam komunitas ini. Saban Rabu malam, Jumat malam dan Minggu pagi mereka 'kopi darat' di depan Bank Indonesia di Jalan Jenderal Sudirman.

"Kami ngumpul setiap Rabu, Jumat dan Minggu pagi," katanya. Ryan mengaku, saat ini anggota komunitas sepeda Fixie mencapai lima puluh orang dari berbagai kalangan. "Saya sendiri dari mahasiswa, ada yang dari kalangan swasta dan pegawai negeri sipil. Pokoknya tua muda ikut gabung," kata Ryan, yang masih mahasiswa semester akhir di Sekolah Tinggi Ekonomi, STIEM Bongayya.

Abadi Gunawan mahasiswa Universitas Hasanuddin, yang juga anggota komunitas sepeda ini mengaku tertarik bergabung karena alasan informasi. Setiap kali Abadi mendapatkan informasi suku cadang terbaru berasal dari komunitas. "Saya bergabung sejak setahun lalu. Saya butuh informasi. Sebab peralatan sepeda ini dijualnya terpisah-pisah. Kita juga mesannya terpisah, dari veleg, stang, ban hingga rantai dipesan dari luar makassar via pos," katanya.

Harganya terjangkau, tapi pencarian yang sulit. Namun, jika duit di kantong belum memadai, ada saja anggota komunitas yang banting harga. "Saya pernah dapat kerangka dan stang yang bagus dengan harga murah dari teman komunitas," katanya. Harganya, kata Abadi bervariasi dari Rp 500 Ribu hingga jutaan rupiah. "Untuk satu veleg saja bisa sampai Rp 3 Juta, stang Rp 200 Ribu, dan kerangka ini yang paling mahal, ada yang mencapai Rp sepuluh Juta," jelasnya.

Acara 'kopi darat' tidak hanya dijadikan sebagai ajang berbagi informasi. Tapi juga berbagi keterampilan di antara para anggota komunitas. "Kalau sudah ada yang bisa mengendarai sepeda ini berjalan mundur, berarti sudah bisa dikatakan hebat," kata Abadi. Adalagi Akbar Nugraha, siswa SMA Al Azhar ini Jakarta memilih bergabung dalam komunitas karena faktor keamanan dan lingkungan. Sejak duduk di kelas dua, Akbar memilih bersepeda di lingkungan tempat tinggal dan berkeliling kota bersama komunitasnya.

Sepeda Fixie berkelir putih miliknya, dikendarai selepas pulang sekolah. Pada hari tertentu, remaja berusia 17 tahun ini, berkumpul bersama komunitas sepeda fixed. Selama bergabung di komunitas fixed Makassar, anak tunggal ini, mengaku mendapatkan banyak manfaat positif. "Ya, pokoknya bukan hanya gaya-gayaan. Tapi lebih kepada pertemanan dan menambah keterampilan bersepeda Fixie," ungkapnya.

Anggaran sebanyak Rp 11 juta dihabiskannya untuk utak-atik sepeda yang identik dengan corak warna warni ini. Dikalangan komunitas, lelaki ceking ini dikenal sebagai fast rider yang senang memacu sepeda dalam kecepatan tinggi. "Ini butuh keterampilan. Sebab, kita memacu sepeda tanpa mengandalkan rem yang biasa kita gunakan. Tapi mengandalkan kekuatan untuk menahan pedal," katanya. (Icchankamin)

Semua tentang Sepeda Fixie

2011-04-15T21:19:00.001-07:00

Disebut Sepeda Fixie karena fixed gear. Artinya, gear belakangnya itu fixed, nggak dinamis. Jadi kita ngga bisa ngegowes lepas ke belakang. Kalo ngegowes ke belakang, yang ada sepedanya jadi jalan mundur, inilah letak keunikannya disamping ngga ada rem. Ban sepeda Fixie juga tipis, sehingga ringan ketika di genjot. dan yang lain menarik pada bagian stang. Dimana stang atau handlebar sepeda Fixie dibuat dengan tegak lurus. Minimalis desain menjadi ciri sepeda single speed ini. Remnya adalah kekuatan kaki kita untuk menahan pedal yang selalu berputar ke depan.

Gimana cara mendapatkan Sepeda Fixie?

Kalo agan punya budget yg berlebih, agan bisa beli jadi sepeda fixie, itung2 menghemat waktu dan tenaga

Harga sepeda Fixie untuk minimum dengan komponen seadanya dapat mencapai 1.5 juta. Harga sepeda Fixie yang cukup lumayan sekitar 2.5 juta atau lebih. Sedangkan harga sepeda Fixie rakitan tipe generic dengan komponen cukup baik mencapai 3.5 juta keatas. Tipe sepeda fixie bermerek umumnya berada di atas 4 juta, tergantung komponen yang sedang in.

Tapi klo aboi emang pengen dapetin sepeda yg bener2 pas dihati aboi,aboi bisa ngerakit sendiri biarpun jauh lebih repot dari beli jadi,yang penting hati puas

Caranya,beli dari rangka kosong sudah banyak dijual,atau bisa memilih rangka polos dan di cat sendiriatau bisa juga mengunakan frame sepeda balap lama. Komponen dari roda dilepas dan diganti dengan komponen sepeda Fixie yang simpel. Untuk ukuran frame sepeda balap tua umumnya masih bisa dipakai, rata rata sepeda Fixie dirancang untuk ban 700C.Ingin meninggalkan sejarah pada sepeda, boleh juga mempertahankan bagian stang road bike. Sisanya boleh di modifikasi.

Apa yang perlu dipertimbangkan dalam modifikasi Frame sepeda lama ke Fixie?

Tidak semua frame sepeda bisa dijadikan Fixie. Bila ingin merubah sepeda lama menjadi sepeda Fixie ada baiknya memperhatikan penyanggah roda belakang yang ada.

Gambar bawah ini adalah bagian gear hub belakang. Sepeda Fixie mengunakan tiang hub permanen dengan mur, dan berbeda dengan rancangan sepeda MTB atau Road Bike modern yang mudah dilepas pasang.

Bila sepeda lama anda ingin dirubah, sebaiknya memperhatikan kedudukan garpu roda belakang.
Tetapi apabila masih bingung untuk memodifikasinya, sebaiknya konsultasi dengan penjual. Apakah kedudukan frame sepeda anda dapat dipakai untuk Fixie atau tidak.

Urusan warna ban

Mengingat rancangan sepeda fixie akan terlihat modis, maka warna ban mengikuti warna sepeda sehingga akan terlihat lebih matching. Umumnya ban sepeda Fixie mengunakan ukuran saat ini seperti Road Bike (sepeda balap) atau Hyrid Bike (sepeda dalam kota) dengan velg / Rim 700c dengan ukuran ban 19 – 23 C. Harga ban sepeda Fixie bermacam macam, ban tanpa merek bisa dibeli hanya seharga puluhan ribu saja. Tapi untuk model bermerek terkenal harganya bisa melambung diatas 125 ribu dari produk CST tipe Wireband.

Headset sepeda Fixie

Salah satu komponen penting untuk sepeda Fixie adalah bagian Headset. Bagian ini sebagai penghubung frame dan fork/garpu depan sepeda fixie. Agar awet sebaiknya menggunakan tipe bearing. Harganya jauh lebih mahal, sekitar 250 ribu.

Bagian Rim atau Velg sepeda Fixie

Ada 2 pilihan. Pertama rim klasik dengan bentuk seperti velg sepeda biasa atau sama dengan rim sepeda Hyrid berukuran 700c. Yang sedang tren adalah velg lebar.

Satu catatan saja, untuk komponen roda sepeda Fixie adalah komponen paling mahal dari seluruh sepeda. Harganya mencapai 2 juta untuk roda depan dan roda belakang dengan merek yang berkualitas.

Urusan Sparepart crank Fixie

Namanya sepeda kalangan muda, tidak terikat dengan pabrikan atau merek. Semua suka-suka,dan dikabarkan dari mulut ke mulut atau melalui komunitas Fixie. Hunting komponen merupakan ritual dari komunitas sepeda Fixie.

Salah satu sparepart yang suka dicari seperti Crank merek Sugino 48 gigi,hanya dijual 250 ribu. Crank tersebut banyak dipakai oleh pencinta sepeda Fixie. Bukan saja bagus, tetapi ringan karena dibuat dengan bahan aluminium. Yang lain dapat mengunakan crank sepeda gunung seperti produk dari Shimano Alivio. Hanya bagian ring crank dalamnya dilepas, dan hanya mengunakan ring utama saja.

Gaya dan Model Sepeda Fixie

Dibawah ini beberapa model dari sepeda Fixie, berwarna cerah dengan ciri hanya satu crank / gigi depan dan satu sproket / gigi belakang.

Merakit atau Membeli Sepeda

2011-04-14T17:45:00.000-07:00

OLAHRAGA bersepeda kini menjadi tren tersendiri. Apalagi derasnya kampanye tentang isu pemanasan global (Global Warming), membuat sebagian orang merasa pentingnya untuk menjaga lingkungan.

Pesan positif itu berefek pada kembali maraknya budaya bersepeda di sejumlah kota besar di Indonesia. Bentuk dan jenisnya pun kini kian beragam serta disesuai dengan kebutuhan si pengayuhnya. Sebagian menjadikannya sebagai gaya hidup (lifestyle) dan lainnya menjadikanya sebagai olahraga (sport) yang menantang.

Namun di balik kesan sebagai alat transportasi murah meriah itu, untuk memperoleh atau merakit satu unit sepeda, bisa membuat seseorang merogoh kocek dalam-dalam.
"Harga sepeda yang ditawarkan bervariatif, berkisar antara Rp1 juta hingga puluhan juta Rupiah," ujar Yuli, pemilik toko sepeda di Jl Pulau Kalimantan, Samarinda Kota.
Mahalnya harga sepeda, ternyata tidak mengurangi peminatnya. Hal itu terlihat dengan semakin ramainya komunitas pesepeda yang wara-wiri di jalanan Samarinda. "Peminatnya saat ini lumayan besar. Dari segala usia serta kalangan," jelas Yuli.

Namun begitu, kata dia, tidak semua sepeda yang ditawarkan itu harganya mahal dan sulit terjangkau. Seperti sepeda lipat yang saat ini digemari. "Tidak semua sepeda itu mahal. Banyak pilihan yang bisa diambil baik produk impor maupun lokal," tandasnya.
Sementara itu, berdasarkan jenis dan bentuknya, secara garis besar sepeda dapat dibagi dua. yaitu life style dan sport. Untuk lifestyle, jenis sepeda yang sedang popular adalah low rider, fixie dan bike to work. Sedangkan di kelas sport di antaranya road race, cross country, free ride dan downhill.

"Biasanya ada dua pilihan yang bisa diambil seseorang datang ke toko sepeda. Yakni membeli secara terpisah atau rakitan dan full bike. Untuk full bike, harganya bervariasi. Dari belasan hingga puluhan juta Rupiah. Sedangkan rakitan, besar kecilnya harganya tergantung selera dan kebutuhan si pembeli" ujar Krisna (25), seorang penggemar sepeda downhill.
Untuk penggemar sepeda kelas sport, biasanya lebih memilih merakit sendiri. Semakin besar biaya yang di keluarkan, maka semakin tinggi pula level permainan sepeda yang dilakukan.
"Level permainan harus ditunjang dengan perangkat yang mumpuni. Semisal untuk downhill," ungkap Krisna.

Menurut Krisna, tiga bagian utama dari sepeda itu frame atau body. Kemudian group set yang terdiri dari shifter, dreiler cassette, bottom brecket, chain atau rantai serta brake. Bagian lainnya adalah wheel set, yaitu roda depan dan belakang, ruji, rim atau velg.
"Untuk frame harganya Rp1 hingga Rp50 juta. Group set berkisar Rp1 juta hingga yang termahal Rp30 juta. Demikian dengan bagian wheel set, harganya bisa mencapai Rp25 juta," jelasnya.

Selain itu, ada pula peralatan yang dikenakan penggemar sepeda. Seperti helm full face, google, knee guard dan gloves. "Knee guard harganya mencapai harga Rp1,5 juta. Sedangkan helm full face berkisar antara Rp600 ribu hingga Rp10 juta," tukas Krisna.
Mahalnya harga sepeda type sport ini membuat, olahraga sepeda terkesan eksklusif dan hanya sebagian orang saja yang dapat menggelutinya. "Makin mahal sepeda yang dirakit, jelas akan berdampak pada performa. Mungkin kalau sepeda semakin murah, pasti banyak orang yang ingin bersepeda. Mmaka semakin banyak orang Indonesia yang jadi sehat," pungkas Krisna.

Komunitas Sepeda Lowrider Purworejo

2011-04-14T17:42:00.000-07:00

Hobi banyak ragamnya. Yang positif dan menyehatkan bisa menjadi pilihan yang menyegarkan. Menyalurkan kreativitas, berkumpul di jalanan, banyak teman, dan mengkampanyekan hal yang positif akhirnya menjadi tipikal yang dipilih kaum muda di Puworejo dewasa ini. Komunitas sepeda low rider yang unik salah satunya.

HENDRI UTOMO, Purworejo

AWALNYA hanya beberapa gelintir anak saja yang senang dengan sepeda ceper nan mentul-mentul ini. Hingga akhirnya pada 10 Oktober 2010 terbentuklah komunitas low rider Purworejo yang kerap mangkal di seputar alun-alun Purworejo.
Anggotanya pun kini sudah mencapai 30 anak lebih. Mereka kebanyakan adalah anak muda yang baru berumur belasan tahun (SLTP dan SLTA,red). Tolakan awal mereka dalam mencintai hobi yang unik ini patut diacungi jempol.

Di tengah banyak remaja saat ini gandrung dengan otomotif yang cenderung mahal dan memberatkan orang tua dan banjir moda transportasi berbahan bakar dan menciptakan gas buang yang berbahaya, anak-anak punya semangat menjaga bumi.
"Kami senang bersepeda, mengotak-atik sepeda dan tak gengsi melaju di jalanan dengan komunitas lain yang harus beli bahan bakar bensin setiap kali melakukan kegiatan. Save our planet, itu yang menjadi motto kami," ungkap Aditya Inggil Pratama, (17), warga Pangenrejo, Minggu (13/3) malam kemarin.

Dikatakan Aditya, keunikan sepeda low rider yakni nyaman dinaikki, dan trendi ketika melaju di jalanan. "Ciri khas yang wajib biasanya stang yang tinggi, dan rangka yang unik full modifikasi, setiap malam minggu kami rolling tunder di jalan-jalan kota, saat libur sekolah kita sambangi komunitas yang sama di kota lain (Jogjakarta,red)," imbuhnya.

Pecinta Low Rider lainnya, Nopan, yang juga ketua komunitas Low Rider Purworejo menambahkan, ramah lingkungan dan gokil itu yang menjadi kebanggan. "Sepeda mentul-mentul ini cukup mewakili jiwa muda kami, kalau dibanding dengan motor untuk memiliki sepeda low rider ini cukup murah, selebihnya hanya melakukan perawatan saja," terangnya.
Kisaran harga untuk memodifikasi sepeda low rider berkisar antara Rp 500 ribu - Rp 2 juta saja. "Bahan dasarnya ya sepeda mini, untuk modif-nya kita hanya tinggal tergantung selera dan kreativitas, ada yang dibatik, ada yang ditambah tanki motor, macem-macem tergantung selera. Yang jelas tampilannya menjadi gaul dan sedap dipandang," ujarnya.

Anak-anak juga tidak malu dan bangga menaiki sepeda saat sekolah, timpal Budi, "Sekarang kan banyak nih mas, anak-anak sekolah yang menyembelih orang tuanya (memaksa dan menuntut orang tua dibelikan sepeda motor sampai mengancam tidak mau sekolah jika tidak dibelikan,red). Nah kami lebih senang menyalurkan kreativitas kami untuk memodif sepeda sambil mengenang masa kecil kita. Tapi namanya hobi ya bermacam-macam. Bagi yang tidak suka tentu akan memandang sumir, tapi bagi yang tahu tentu akan mengacungkan jempol dengan kreativitas kami ini," tandasnya.

Persiapan Kontes Sepeda Lowrider

2011-04-14T17:37:00.000-07:00

Ada satu hal yang akhir-akhir ini menyita perhatianku… setelah temanku membicarakan Sepeda yang beraliran Lowrider ini dan mengajak aku ikut bergabung dengan komunitas yang ada di Bandung, ajakan dia belum aku hiraukan walaupun temanku saat ini sedang membangun sepeda lowrider tersebut… terlintas sekilas dipikiranku jenis sepeda kuno (ontel) yang dimodifikasi sedemikian rupa dengan model “low”, apa bagusnya pikirku saat itu, yang ada juga kampungan, sepeda jaman baheula sebagusnya dimodifikasi sampai sejauh mana sih pikirku…… aku menjadi bingung mengenai ini, karena aku belum pernah sekalipun melihat contoh “Lowrider” untuk katagori sepeda..

Rasa penasaranku yang besar membuat jari-jemariku mencoba untuk mencari tahu apa itu Sepeda Lowrider keesokan harinya, ku buka Laptopku, ku connectkan ke internet dan kumasuki search engine google untuk mencari tahu… tidak lama keluarlah beberapa gambar dan tulisan mengenai Sepeda Lowrider ini… sedetik hatiku berdegub kencang… alangkah bagusnya sepeda ini pikirku… aku menjadi malu sendiri.. aku sudah berpikiran negatif bahwa sepeda ini sebagus-bugusnya tetap kampungan… ternyata pikiranku kemarin salah besar dan aku mengagumi apa yang sudah aku lihat ini….

Ciri-ciri Sepeda Lowrider

kucari tahu apa sih ciri-ciri sepeda lowrider ini? akhirnya aku mendapat jawabanya sebagai berikut :

LOW RIDER KUDU PUNYA :

1. Fork depan springer model bengkok (Bent springer fork),
2. Setang model monyet ‘nggantung (Apehanger handlebar)
3. Rangka model pelangi (Rainbow bent frame)
4. Jok pisang (Banana seat)
5. Besi sandaran jok (Sissy bar)

Itulah lima hal wajib buat LOW RIDER … yang lain cuma tergantung customizernya ‘aja.

Petualangan membuat Lowrider

Akhirnya aku hubungi kembali temanku itu, dan aku bilang sama dia… aku ingin membangun sepada Lowrider tersebut, aku minta literatur dan contoh design sepeda lowrider yang bagus beserta aliran-alirannya… akhirnya hatiku kujatuhkan pada pilihan model “Limoussin Cruisser” :) ….

Petualanganku aku mulai bersama teman karibku ini… di pagi hari aku sudah mulai searching part demi part calon sepedaku ini, pertama yang aku cari adalah batang sepedanya… karena aku ingin yang limousine maka aku mencari di jl Venteran di tokonya ko wawa yang terkenal itu… ternyata barang yang aku cari tidak ada karena sudah ada yang memborong kemarin. aku sedih dan bingung, karena harus menunggu sekitar 2 minggu kedepan sedangkan hari minggu ini tanggal 17 Feb 08 akan ada kontes.. akhirnya aku mencari tempat orang yang membeli 10 batang limousine dari ko wawa tersebut.. kuputari bandung akhirnya kutemui di daerah Padasuka di toonya Bowie… setelah ku dapat mulai ku lanjutkan pencarianku.. satu persatu aku kumpulkan mulai dari pedal, rante, ban white wall, velg jari-jari rapat 144, stang, standar, spartboard, springer, jok, tutup rante, dll disesuaikan dengan gambar dan warna yang akan aku usung nantinya, akhirnya petualanganku mengumpulkan part demi part selesai juga di jam 15.30 sore.. setelah itu aku meluncur ketempat temanku untuk membantu mengecat part-part yang akan aku cat dengan warna putih mutiara dengan efek warna orange…

Keesokan harinya mulailah aku menggabungkan part demi part sambil menunggu pengecatan selesai… tidak lupa aku membuat cutting stiker untuk polet di body sepedaku itu… di hari ke empat setelah pengecetan selesai mulai aku menggabungkan part part yang sudah aku kerjakan sebelumnya ke batang sepedaku ini.. dan akhirnya selesai juga sepeda lowrider ku ini… siap untuk ikut kontes di hari minggu besok gambarnya sengaja tidak aku munculkan di blogku saat ini.. aku ingin membuat surprise setelah kontes dilangsungkan.

Jenis-Jenis Sepeda Downhill

2011-04-13T02:54:00.000-07:00

Kalian bikers mo info tentang Sepeda GT yang mo ngluarin produknya di awal 2009 nih simak spesifikasinya… kudapat dari majalah cycling

GT meneruskan kelangsungan hidup suspensi i-Drive-nya - kini disebut Independent Drivetrain - dengan meng-update line up sepedanya untuk tahun depan. Tidak hanya sekedar mengembangkan seri yang sudah ada, brand yang mensponsori pembalap seperti Bryn Atkinson ini juga punya seri baru yang sensasional

Fury Sepeda downhill bertravel 8,3 inci ini menggantikan seri DHi yang sudah lebih dulu ada. Frame monokoknya (segitiga depan dibuat menjadi satu bagian alias one piece)terbuat dari serat karbon sepenuhnya. Tunggu dulu, serat karbon untuk sepeda downhill? Iya, namun jangan khawatir, para teknisi GT meyakinkan kalau penggunaan material tersebut bukan untuk mengincar unsur ringan, tapi justru kekuatan. Mereka yakin dengan komposisi yang tepat, karbon tetap lebih kuat dari alumunium. Fury yang bobotnya berkisar 17,2 kilogram ini memiliki top tube yang lebih panjang dibanding milik DHi. Headset integrated 1,5 incinya terpasang pada head tube dengan angle 65 derajat. Sementara tinggi bottom bracket dari permukaan tanah adalah 13,6 inci. Dilengkapi shock Fox DHX Air, rem Avid Juicy, crank Saint, seatpost Thomson, stem Funn, dan dropout frame Maxle, Fury akan dirilis dalam dua pilihan varian seharga US$ 3.999 dan 5.999. Anda juga dapat membeli framenya saja, namun sayang untuk harganya belum diketahui. pingin memiliki dengan cepat coba kita ikutan uang panas milik mas Haryo prabowo.. klo kalian telaten dengan mudah uang didapat.

Force Sama seperti Fury, frame Force juga terbuat dari serat karbon. Ini tentunya berbeda dengan model tahun lalu yang masih menggunakan alumunium. Alhasil terjadi pengurangan bobot sebesar 1,5 kilogram menjadi 11,8 kilogram.Selain material pembuat, perbedaan juga nampak dengan digunakannya headset integrated FSA, sertacable routing internal pada top tube. Untuk geometrinya masih sama seperti tahun lalu (head angle 69 derajat, seat angle 72 derajat, tinggi BB-tanah 13,6 inci). Begitu pula dengan travelnya yang masih 6 inci.

Force dilengkapi crank dan rem Shimano XTR, setang Ritchey Carbon Pro, stem Thomson, rim Mavic, dan shock Fox Float RP23. Dropout belakangnya menggunakan milik Mavic. Namun Anda masih bisa menggantinya dengan Maxle. Tersedia dua varian karbon untuk Force, dan tiga varian untuk versi alumuniumnya. Soal harganya, berada pada kisaran US$ 1.599-5.499. Nah sekarang kondisi dolar lagi melejit di banding dengan nilai rupiah kita man, bagi pendemen sepeda yang sekelas gak mungkin deh rasanya mo beli.. nih aku punya solusi man kita daftar ke SINI mumpung lagi diskon.

Perbedaan Sepeda Fixie Rakitan dan Pabrikan

2011-04-12T06:21:00.000-07:00

Sepeda Fixie Rakitan
Sepeda Fixie identik dengan gaya minimalis, murah dan tidak ribet. Sepeda Fixie tidak memiliki rem, pedal terus berputar selama roda mengelinding. Itulah sepeda yang sedang tren dikalangan muda sampai pekerja. Mengunakan sepeda tidak hanya sebagai alat transportasi, tetapi untuk gaya hidup. Membangun sepeda Fixie boleh dibilang gampang gampang susah, urusan komponen begitu banyak dan sebagian bisa dikombinasikan dengan komponen sepeda balap. Hanya sepeda Fixie lebih sederhana, ibarat kalangan muda dengan gaya tersendiri sehingga bisa membuat sepeda sesuka hati.
Apakah ciri dari sepeda Fixie?
Sepeda Fixie identik dengan sepeda tanpa rem, tanpa gear dinamis belakang. Semua dibuat fix, roda berputar maka pedal ikut berputar. Mengerem sepeda Fixie hanya mengandalkan kekuatan pedal dengan menahan laju atau mendorong pedal ke belakang serta dibantu dari roda depan.
Ban sepeda Fixie juga tipis, sehingga ringan ketika di genjot. dan yang lain menarik pada bagian stang. Dimana stang atau handlebar sepeda Fixie dibuat dengan tegak lurus. Minimalis disain menjadi ciri sepeda single speed ini.

Sepeda Fixie Pabrikan
ride sebuah merek sepeda dari Italia masih mempertahankan pembuatan sepeda dengan tangan (handmade). Iride mengeluarkan sepeda Fixie terbaru Bice Pista ke Amerika. Modelnya tidak terlalu unik, tetapi beberapa komponen yang dipakai boleh dibilang menarik. Seperti Primato headset, BB dan drivetrain, seatpost dari Supertype yang unik dan
wheelset Pistard. Sepeda Bice Pista Fixie ini masih memakai frame jenis besi, dengan keuntungan lebih kuat untuk pemakaian dalam kota.

Bisa dilihat detail dari seatpost, headset pada stang kemudi serta wheelset roda belakang. Dirancang unik dengan velg fixie jenis klasik.

Sepeda fixie murah, frame fixie murah, velg fixie murah

Vidio Sepeda BMX Freestyle

2011-04-11T08:48:00.000-07:00

Seepeda BMX seringkali dipakai untuk atraksi yang spektakuler, buat anda yang tertarik berlatih BMX sambil mempelajari BMX Tricks anda bisa menyimak tips berikut ini

Bisa terbang dengan bantuan sepeda tentu mengasyikan. Namun demi mewujudkan itu, diperlukan sejumlah latihan dasar.

Pernah merasakan “terbang” menggunakan sepeda Bicycle Motocross (BMX)? Jika belum, berarti Anda harus mencoba permainan BMX Street atau Dirt Jump (selanjutnya ditulis BMX Street). Jenis permainan ini menuntut kepiawaian pesepeda dalam melompati sebuah rintangan, serta dilengkapi dengan sebuah trik. Umumnya rintangan itu meliputi: tabletop, double jump, atau jump box. Lewat rintangan itu, rider akan melompat tinggi, seolah-olah terbang. Biar terbangnya sempurna, aplikasikanlah trik terbang seperti superman.

Namun, kalau Anda tertarik dan ingin menseriusinya, hal utama yang mesti diterapkan adalah sebuah latihan dasar. “Sebelum main BMX Street atau Dirt Jump, seorang pemula harus paham dulu jenis permainan ini,” ujar Asep Tubagus, pemain BMX Street. Selanjutnya, menurut Apep sapaan akrabnya, rider pemula harus membentuk kekuatan tangan dan kakinya. Pembentukan kekuatan tangan dan kaki bertujuan untuk menahan goncangan saat sepeda di udara, landing atau jatuh ke tanah.

Bukan hanya tangan dan kaki saja yang perlu “diasah” agar Anda menjelma sebagai dirtjumper. Ada latihan lain yang mesti dipelajari. Jelasnya, berikut resep latihan singkat dari anak-anak BMX Street B2ST Bandung.

Vidio Sepeda BMX

Panduan Merakit Sepeda Fixie Untuk Newbie [Video]

2011-04-10T07:16:00.000-07:00

Ingin punya Sepeda Fixie Murah tapi budget terbatas? Jangan takut, rakit Sepeda Fixie kamu sendiri, dijamin gak akan bikin kantong bolong dan kepuasannya jauh lebih hebat ketimbang kamu beli Sepeda Fixie yang siap pakai. Kali ini akan ditampilkan tiga video cara merakit Sepeda Fixie Murah.

Step 1

Step 2

Step 3

cara merakit fixie, panduan merakit fixie, merakit fixie ala newbie

Apakah Sepeda Fixie atau Single Gear

2011-04-10T07:09:00.000-07:00

Sekilas tentang sepeda Fixie atau single gear, merancang dan membeli Sepeda Fixie identik dengan gaya minimalis, murah dan tidak ribet. Sepeda Fixie tidak memiliki rem, pedal terus berputar selama roda mengelinding. Itulah sepeda yang sedang tren dikalangan muda sampai pekerja. Mengunakan sepeda tidak hanya sebagai alat transportasi, tetapi untuk gaya hidup. Membangun sepeda Fixie boleh dibilang gampang gampang susah, urusan komponen begitu banyak dan sebagian bisa dikombinasikan dengan komponen sepeda balap. Hanya sepeda Fixie lebih sederhana, ibarat kalangan muda dengan gaya tersendiri sehingga bisa membuat sepeda sesuka hati.

Apakah ciri dari sepeda Fixie. Sepeda Fixie identik dengan sepeda tanpa rem, tanpa gear dinamis belakang. Semua dibuat fix, roda berputar maka pedal ikut berputar. Mengerem sepeda Fixie hanya mengandalkan kekuatan pedal dengan menahan laju atau mendorong pedal ke belakang serta dibantu dari roda depan. Ban sepeda Fixie juga tipis, sehingga ringan ketika di genjot. dan yang lain menarik pada bagian stang. Dimana stang atau handlebar sepeda Fixie dibuat dengan tegak lurus. Minimalis disain menjadi ciri sepeda single speed ini. Bagaimana memiliki, membangun atau membuat sepeda Fixie. Ada 2 pilihan. Beli jadi, menghemat waktu dan tenaga, harga tergantung hati dan budget. Pilihan ini baik untuk mereka yang belum memiliki rangka sepeda atau tidak mau repot. Harga relatif lebih mahal, dan komponen umumnya lebih bermutu. Harga sepeda Fixie frame lokal untuk minimum dengan komponen seadanya dapat mencapai 1.5 juta, diatas sedikit dengan velg bagus sekitar 2 juta. Harga sepeda Fixie yang cukup lumayan sekitar 2.5 juta atau lebih. Sedangkan harga sepeda Fixie rakitan tipe generic dengan komponen cukup baik mencapai 2.5 juta - 3 juta (sudah turun 18 Januari 2011). Tipe sepeda fixie bermerek umumnya berada di atas 4 juta, tergantung komponen yang sedang in.

Merakit atau modifikasi dari sepeda bekas. Yang ini lebih repot, tetapi ketika jadi akan memenuhi hati pemiliknya. Beli dari rangka kosong sudah banyak dijual, atau bisa memilih rangka polos dan di cat sendiri. Bisa juga mengunakan frame sepeda balap lama. Komponen dari roda dilepas dan diganti dengan komponen sepeda Fixie yang simpel. Untuk ukuran frame sepeda balap tua umumnya masih bisa dipakai, rata rata sepeda Fixie dirancang untuk ban 700C.

Jadi bisa saja sepeda jenis road bike lama memasukan hub jenis 700c yang lebih kecil. Ingin meninggalkan sejarah pada sepeda, boleh juga mempertahankan bagian stang road bike. Sisanya boleh di modifikasi. Harga sepeda Polygon Fixie Zenith FX 2011 misalnya dijual sekitar 3.9 juta saja, dan sudah siap dipakai Harga frame fixie polos. Mau merakit sendiri, frame termurah dan polos tanpa cat ada yang menjual dengan harga 500 ribuan tipe besi, aluminium lebih mahal, dan terus naik untuk model yang sudah di cat. Apa keunikan dari sepeda Fixie Ini gaya sepeda anda, masalah warna mengikuti selera. Komponen sepeda Fixie tahun ini sudah sangat banyak dan murah. Mau menganti ban dengan warna merah juga boleh, atau kuning susu juga ada, atau membuat sepeda dengan warna putih semuanya juga bisa. Urusan frame, bila membeli frame jenis rakitan lebih seru. Beli frame polos atau warna dasar putih, lalu di cat sesuka hati pemiliknya. Sekarang banyak builder sepeda menawarkan layanan men-cat sepeda Fixie. Mencat sepeda biasanya dikenakan biaya 200-250 ribu. Velg atau Rim Fixie, memiliki beraneka model walaupun bentuknya sama bundar tetapi ada beberapa velg dibuat lebih tebal. Warnanya dari hitam dan putih sudah banyak dipasaran.

Urusan Stang sepeda Fixie juga unik. Dibuat lebih pendek sehingga bisa menyelinap diantara kemacetan kendaraan. Ingin mempertahankan stang atau handlebar sepeda lama juga boleh. Yang paling asik dengan sepeda Fixie, sepeda ini bisa maju mundur sesuka hati. Digenjot bisa maju atau digenjot kebelakang maka sepeda akan mundur. Maklum sepeda ini umumnya mengunakan gigi belakang tipe fix gear atau gear tetap. Yang pasti , karena mengikuti gaya minimalis. Sepeda Fixie memang ringan. Rata rata beratnya tidak lebih dari 11kg, bahkan ada yang jauh lebih ringan.

Jual sepeda fixie

Tips Merawat Sepeda

2010-04-17T22:25:00.000-07:00

Sedikit tips merawat sepeda :
1. Bersihkan
Cuci sepeda Anda dengan air dan sabun agar bagian-bagian yang berpelumas bersih. Bersihkan bagian sprocket, chain ring pada crank, kabel, kanvas rem serta rotornya dan pulley RD dengan sikat gigi, kain kanebo
2. Keringkan
Keringkan dengan kain lap yang halus kemudian jemur sebentar agar sepeda benar-benar kering.
3. Lumasi
Lumasi bagian-bagian yang perlu pelumas dengan pelumas sepeda.
Bagian yang perlu pelumas : rantai, cleatless pedal, serta kabel rem dan gigi
4. Periksa
Periksa kembali baut-baut yang kendor, brake, bearing, kencangkan baut-baut agar aman saat digenjot
5. Simpan
Simpan sepeda Anda, usahakan jangan diparkir lantai untuk jangka waktu yang lama, karena ban sepeda akan mengeras dan menyebabkan korosi pada velk anda. Menggantung sepeda akan lebih aman jika disimpan dalam jangka waktu yang lama.

Sudah Benarkah Arah Pengadaan Jalur Sepeda di Kota Yogyakarta?

2010-04-15T20:20:00.001-07:00

b2w-Jogja. Pemerintah Kota Yogyakarta telah mewujudkan dukungannya buat pesepeda dengan membuat “jalur sepeda” dan jalan alternatif pesepeda. Sebuah lompatan kebijakan yang cukup mengundang semua pihak untuk memanfaatkannya semaksimal mungkin, agar langkah kebijakan tidak mubazir begitu saja. Pertanyaannya sekarang, adakah apakah realisasi yang dijalankan sudah pada trek yang benar ataukah cenderung setengah-setengah saja?

Sudah sekitar setengah tahun fasilitas itu ada, tetapi belum tampak lonjakan yang berarti pesepeda yang memanfaatkan jalur tersebut. Beda dengan di Australia dan Inggris, yang dalam setahun pengguna sepeda bisa meningkat empat kali lipat setelah ada jalur sepeda. Kalau begitu dimana salahnya ataukah ada sesuatu yang salah pada perencanaan jalur sepeda tersebut?

Di Yogyakarta, sama sekali tidak ada jalur eksklusif buat pengendara sepeda, yang sudah ada adalah jalur bersama, artinya bagian jalan tersebut juga digunakan buat pengguna jalan yang lain. Lebih malang lagi, ternyata bagian jalur tersebut juga digunakan untuk parkir kendaraan, sehingga jalur sama sekali tertutup. Praktis pengendara sepeda juga tidak bisa memanfaatkan jalur sepeda yang ada, dan harus meliuk masuk jalur sebelah kanannya, yang artinya mengandung risiko yang lebih tinggi. Memang di banyak negara tidak semua jalur sepeda adalah eksklusif buat sepeda saja, tetapi juga ada jalur bersama yang bedanya disana tetap menjanjikan keamanan dengan tidak membolehkan kendaraan parkir di jalur tersebut.

Faktor keamanan memang hal yang paling penting. Bila adanya jalur sepeda tersebut lebih banyak memberikan nilai keamanan yang lebih baik bagi pengguna sepeda, tentu pemakai kendaraan sepeda bagi aktivitas sehari-hari akan meningkat lebih drastis, seperti yang dibuktikan di Australia dan Inggris. Jangan lupa ada factor lain yang berperanan, yaitu faktor gebrakan dari suatu program. Di luar negeri, di beberapa ruas jalan tertentu dan justru di jalan vital dan pusat bisnis dibuat jalur yang eksklusif, sehingga sepeda bisa memintas dengan sangat aman. Jalur eksklusif selain memang lebih aman, juga menjanjikan semacam gebrakan yang jelas di mata masyarakat tentang kehadiran jalur sepeda. Mari kita bandingkan dua kota bertetangga, yaitu Kutoarjo dan Purworejo. Di Kutoarjo sangat jauh lebih banyak pengendara sepeda melintas, berkat adanya jalur eksklusif yang melintas di jalan utama kota tersebut, dan hal ini sangat berbeda dengan Purworejo yang sepi dari sepeda.

Tidak semua jalan harus ada jalur sepedanya, dan tidak semua jalan penting harus ada jalur eksklusif sepeda. Untuk Yogyakarta, cukup jalur “H” saja diberikan jalur eksklusif yang tidak bisa digunakan bagi pengguna kendaraan lain selain sepeda. Dengan adanya jalur eksklusif di jalur “H” akan lebih memberikan gebrakan akan keseriusan program penyediaan jalur sepeda oleh Pemerintah Kota Yogyakarta. Sedangkan di jalur bersama, harus juga bebas dari “obstacle” dengan pelarangan atau penyediaan jalur khusus juga buat parkir kendaraan lain. Untuk itu semua jalur baik yang eksklusif dan yang bersama harus dilengkapi dengan rambu-rambu yang memadai.

Tanpa pemahaman akan pentingnya peningkatan nilai keamanan bagi pengendara sepeda, maka tidak bisa diharapkan pengguna sepeda di kota Yogyakarta bagi aktivitas sehari-hari akan bisa meningkat tajam dan lebih kena pada sasaran. Masih perlu suatu kajian tentang efektivitas jalur yang disediakan oleh Pemerintah saat ini. Lebih baik menyediakan jalur sepeda kilometer per kilometer secara bertahap dengan kajian dan realisasi secara bertahap yang lebih baik, dibandingkan secara serentak tetapi semuanya adalah hasil rancangan yang setengah matang atau terburu-buru.

6 Mitos (Sungguh) Keliru Mengenai Beresepeda ke Tempat Kerja

2010-04-12T20:22:00.000-07:00

1. Naik sepeda terlalu berbahaya
Memang terdapat resiko yang nyata dalam menggunakan sepeda sebagai transportasi. Sering pesepeda bertabrakan atau ditabrak oleh kendaraan lain. Namun seberapa bahaya bersepeda jika dibandingkan dengan moda transportasi yang lain? Ada fakta menarik yang mungkin anda belum menyadarinya.

Sebuah biro konsultan bernama Exponent (sebelumnya dikenal dengan Failure Group) telah melakukan pengujian keamanan, resiko kecelakaan dan meneliti berbagai bentuk aktivitas yang kemudian mereka rangkum sebagai angka bahaya. Hasilnya, mereka menyatakan bahwa angka bahaya per sejuta jam berlangsungnya aktivitas adalah 0.26 untuk kegiatan bersepeda, 0.47 untuk berkendara mobil, 1.53 untuk ‘hidup’ (semua penyebab kematian natural), dan 8.80 untuk bersepeda motor. Dengan kata lain, penemuan mereka menyatakan bahwa resiko yang ditanggung ketika bersepeda hanyalah separuh dari resiko mengendarai mobil, bahkan hanya seperenam saja dari resiko yang terjadi ketika kita ‘tetap hidup’.

Mungkin angka diatas hanya sekedar angka, mungkin saja keliru dalam memprediksikan resiko keselamatan seseorang. Studi lain menunjukkan bahwa tingkat kefatalan dari kecelakaan yang melibatkan pesepeda 11 kali lebih parah dari penumpang di dalam mobil tiap kilometer perjalanan. Angka untuk pejalan kaki jauh lebih besar, sekitar 36 kali dibanding berkendara mobil.
Yang bisa kita pelajari dari studi-studi tersebut bahwa kita bisa meminimalkan kefatalan yang mungkin terjadi. Menggunakan pelindung kepala dan tangan, menggunakan lampu sepeda di malam hari, memberi tanda visual yang jelas ketika berganti arah dan mengendarai sepeda di lajur yang sesuai (paling kiri) akan meningkatkan tingkat keamanan dalam bersepeda. Jika kita berlaku sama seperti pengguna jalan lain, yaitu mematuhi aturan lalu lintas, tingkat keamanan yang kita capai akan signifikan.

2. Jarak tempat kerja terlalu jauh untuk ditempuh dengan bersepeda.
Ya, jika rumah dan kantor berjarak lebih dari 20 km mungkin akan memakan waktu dan tenaga terlalu banyak. Namun banyak cara untuk mensiasatinya. Tentukan jarak terdekat yang bisa anda tempuh dengan sepeda, lalu gunakan kedaraan umum ke tempat tersebut, istilahnya mix commuting. Sekarang anda juga bisa menggunakan sepeda lipat yang dapat dipadu dengan moda transportasi lain.

3. Untuk B2W saya bakal mebutuhkan sepeda yang mahal
Keliru besar. Anda harusnya bisa mendapatkan sepeda baru atau bekas yang layak untuk komuter dengan dana 900 ribu rupiah bahkan kurang. Carilah toko sepeda lokal dengan penjual yang ramah dan mengerti kegiatan komuter bersepeda, atau tanyakan teman yang sudah lebih lama bersepeda ke tempat kerja. Jelaskan kondisi jalan yang akan anda lalui dan jarak perjalanan, mereka akan membantu memilihkan sepeda yang sesuai. jangan terjebak membeli yang mahal hanya karena gengsi. Eric Doyne, Public Relation Shimano sempat menyatakan bahwa sepeda “lifestyle” , yaitu yang didesain untuk sehari-hari dan untuk pesepeda kasual adalah pasar yang paling besar dengan pertumbuhan paling tinggi untuk industri sepeda saat ini, jika dibandingkan dengan sepeda balap kelas atas atau mountainbike yang memang dikhususkan untuk kalangan penghobi.
Jika anda baru mulai B2W, carilah sepeda yang fungsional seperti sepeda komuter yang memiliki fender untuk melindungi baju anda dari kotoran, standar samping dan sadel yang nyaman untuk diduduki.

4. Bersepeda tidak bisa membawa barang-barang yang saya butuhkan
Berarti anda memang sungguh keliru. Atau anda menggunakan sepeda dan tas yang salah. Pannier bag dan keranjang sepeda yang bagus, trunk dan banyak lagi aksesories dapat ditambahkan untuk memudahkan anda membawa barang: laptop, baju ganti, kotak makan siang, beberapa buku, map, dan gadget apapun yang biasanya anda bawa. Lihatlah contoh sepeda berikut atau tas ini jika anda masih ragu.

5. Ketika tiba di kantor, kita akan kucel dan bau badan
Jika ini yang anda khawatirkan, silakan segera mandi setelah sampai tempat kerja. Jika tidak terdapat kamar mandi di kantor anda atau kegiatan mandi tidak terakomodasi baik, mandilah di tempat lain di sekitar kantor anda. Sebagai alternatif, anda dapat menggunakan tisu basah atau tisu bayi. Odor no more!

6. Bersepeda menyebabkan impoten pada lelaki.
Memang terdapat kejadian dimana pesepeda serius dapat mengalami disfungsi ereksi temporer bahkan permanen jika duduk berjam-jam pada sadel balap yang tidak sesuai. Namun telah banyak digunakan sadel seperti ini yang dilengkapi alur yang didesain ergonomis supaya tidak terjadi tekanan pada arteri dan syaraf kemaluan. Jika anda masih saja takut, ada juga sadel tanpa ‘hidung’. Selama sadel yang anda gunakan tepat dan sesuai, dan anda tidak berlatih sekeras atlet Tour de France, bersepeda justru mengurangi kemungkinan disfungsi ereksi dibanding tuduhan sebagai penyebabnya. Bersepeda akan membuat penyakit jantung (penyebab utama disungsi ereksi) menjauh dari kita. b2w.jogja

Bersepeda Menjadi Kian Gaya

2010-04-02T02:49:00.000-07:00

Jalanan macet, bahkan trotoar penuh pesepeda motor. Namun, Yudhistira Ahmad (17) tidak ambil pusing. Sepedanya ia lipat, sehingga bisa dijinjing. Dan, dengan mudah kemacetan ditinggalkannya.

Gaya betul dia. Ya, sepeda lipat (folding bike) yang dipakai Ahmad adalah revolusi terbesar pada desain sepeda. Desain kini menjadi keunggulan alat transportasi kayuh ini, mengalahkan sepeda motor, bahkan mobil sekalipun.

Sepeda yang kita kenal dewasa ini memiliki desain yang beragam. Tidak lagi sekadar roda dan besi. "Desain sepeda sangat evolutif, terus berkembang pesat dari waktu ke waktu," tutur Dudy Wiyancoko, pemerhati desain sepeda dari Institut Teknologi Bandung.

Bahkan, sepeda dewasa ini telah menjelma sebagai alat penunjang gaya hidup kaum urban. Ini terjadi karena setiap jenis sepeda yang didesain juga mengangkat nilai identitas diri.

Sepeda kini didesain untuk siapa dan gaya hidup apa. "Misalnya, sepeda gunung untuk orang y

ang menjunjung tinggi maskulinitas, berbeda dengan pesepeda lipat yang

menyukai kepraktisan," ucap Ketua Ke

lompok Keahlian Manusia dan Produk Industri ITB ini.

Untuk merangsang kreativitas desain

sepeda, pabrikan sepeda Polygon bekerjasama dengan ITB

kerap melakukan lomba desain sepeda. Yang terakhir adalah Polygon International Bike Design Competition 2008 yang digelar tahun lalu. Dalam perhelatan ini dihasilkan banyak desain yang sarat unsur kontemporer dan identitas diri.

Troika, karya P. Megawati dari Bandung sebagai contoh, didesain khusus bagi para maniak belanja, karena sepedanya memiliki kotak belanja di belakang. Ada pula desain sepeda yang bisa mengangkut sound system, laptop, bahkan tempat selancar!

Pada Polygon Bike Design Competition 2007, terobosan baru desain sepeda, yaitu Amoebike, diperkenalkan. Desain karya mahasiswa ITB, Ryan Satya, ini memadukan sekaligus fungsi sepeda dan otoped. Hak paten atas desain ini dibeli oleh Polygon dan diproduksi dalam skala prototipe.

Memang, untuk diproduksi massal belum bisa dilakukan karena desain-desain ini bagi masyarakat sekarang mungkin masih dalam tahap imajinasi. "Tetapi, ya begitulah desain, kadang jauh melampaui bayangan masyarakat," ujar Dudy.

Sepeda di masa sekarang telah dikomodifikasi sebagai media interaksi sosial dan memberikan gengsi. Di Indonesia sepeda menjadi produk gaya hidup, alat fesyen, juga media sosial. Komunitas-komunitas terbangun dari kebiasaan baru bersepeda, ungkap penggemar olahraga sepeda santai ini.

Bahan pesawat terbang

Bagaimana tidak memberi gengsi jika harga sepeda tipe high end saat ini bisa menyamai harga sebuah mobil. Sebagai contoh, sepeda jalanan tipe Helios 900 Polygon harganya bisa mencapai Rp 61,6 juta.

"Bahannya terbuat dari karbon. Rebutan dengan industri pesawat terbang jadinya," tutur R. Rianto, Marketing Toko Makmur Sentosa, salah satu dealer Polygon di Bandung.

Sepeda berangka karbon ini selain kuat, juga ringan. Berat total rangkanya hanya 1,5 kilogram. Tidak lebih berat dari ban sebuah sepeda motor. "Dalam keadaan normal, bahan macam ini kuat jika terjadi benturan keras," tuturnya.

Ia mengatakan, pangsa pasar sepeda high end di tokonya mencapai 15-20 persen. Konsumennya kebanyakan pehobi atau para eksekutif. "Kebanyakan mereka sebelumnya sudah memiliki sepeda yang lainnya," ucapnya.

Tidak diragukan lagi, sepeda dewasa ini telah menjadi simbol dari gaya hidup kaum urban. Bukan lagi sekedar alat transportasi roda doa yang kuno.. KOMPAScom-(YulvianusHarjono)

Jakarta Perlu Kurangi Kemacetan dengan Sepeda

2010-03-25T17:01:00.000-07:00

Jakarta (ANTARA News) - Mantan Walikota Bogota, Columbia Enrique Penalosa memberikan saran bagi

Jakarta untuk mengurangi kemacetan dengan memperbanyak sepeda.

“Jaringan jalan tak perlu ditambah. Tetapi memberikan ruang yang sangat besar bagi pejalan kaki dan jalur khusus sepeda,” kata Enrique ketika menjadi pembicara dalam seminar Sustainable Jakarta Convention 2009 di Hotel Four Season Jakarta, Selasa.

Penambahan jalan disebut Enrique tidak akan membantu memecahkan masalah kemacetan, karena yang dibutuhkan adalah rekayasa sosial, untuk memindahkan pengguna mobil pribadi ke angkutan umum dan pejalan kaki.

“Persempit ruang bagi kendaraan pribadi, beri ruang yang luas untuk angkutan masal dan pejalan kaki,” katanya.
Enrique menyadari bahwa hal tersebut tidak gampang dan membutuhkan upaya keras untuk mengubah perilaku masyarakat dan membutuhkan `political will` dari pemerintah.

Namun ia menyebut bahwa cara tersebut telah sukses dilakukan di kotanya, Bogota yang diperkirakan mirip karakteristiknya dengan Jakarta.

Di Bogota, masyarakat berhasil meninggalkan kebiasaan menggunakan kendaraan pribadi dan beralih menggunakan bus rapid transit (BRT) Transmillenio, yang sedang dikembangkan Pemprov DKI di Jakarta lewat Transjakarta.

Trik lain untuk memancing masyarakat meninggalkan kendaraan pribadi disebut Enrique adalah dengan membangun pedestrian atau tempat pejalan kaki yang luas dan nyaman.

Cara itu telah diterapkan di negara-negara maju seperti di Paris, London maupun Bogota dimana pedestrian juga kemudian digunakan sebagai ruang publik untuk berinteraksi.

Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo mengakui cukup sulit melakukan perubahan perilaku berkendara masyarakat dalam waktu singkat.

“Saya kira mengubah perilaku masyarakat tidak bisa secara drastis,tapi kita bisa melakukannya secara bertahap, apa lagi sistem pemerintahan kita berbeda yang berlaku di Colombia,” katanya.

Pemprov DKI disebut Fauzi telah mulai mengubah kebiasaan masyarakat dengan mengoperasikan `busway` Transjakarta sejak 2004.

“Saya kira mengubah perilaku melalui `busway` merupakan suatu upaya yang signifikan serta sudah kita kerjakan dan akan diteruskan dan lihat saja, dulu Jakarta tidak ada tradisi antri tetapi setelah ada busway budaya antri telah terbentuk sampai sekarang,” ujarnya.

Sementara untuk membenahi transportasi kota Jakarta, Pemprov juga akan mengandalkan Mass Rapit Transit (MRT) yang direncanakan beroperasi pada 2016.

Saat ini, pembangunan MRT tahap pertama dari Lebak Bulus- Dukuh Atas telah memasuki tahap pembuatan desain dasar.

“Koordinasinya masih dengan departemen perhubungan, setelah itu ada koordinasi dengan Pemprov yang di detail ijinnya akan di tinjau,” jelasnya

Gubernur berharap pembuatan desain dasar itu akan selesai sesuai target ditahun 2010.

“Mestinya selesai dalam 14 bulan, tapi kita minta konsultan menyelesaikannya lebih cepat, kemudian pada awal atau akhir tahun depan bisa melakukan tender untuk konstruksinya,”ujarnya.

Fauzi juga berharap dengan adanya MRT ini perilaku masyarakat akan bertambah baik lagi dari budaya antri yang terbentuk dari busway.

“Jika Bus way bisa membentuk budaya antri saya juga berharap dengan adanya MRT masyarakat bisa membudayakan tepat waktu,” katanya.(*)

Kopenhagen, dari Kota Berpolusi ke "Neutral Carbon City"

2010-03-23T16:48:00.001-07:00

KOPENHAGEN, KOMPAS.com — “Welcome to

Climate Neutral Country”. Rangkaian kata-kata ini menyambut para penumpang kereta api yang tiba di Central Station Kobenhavn, Kopenhagen, Denmark, sehari menjelang pelaksanaan Konferensi PBB mengenai perubahan iklim, pekan lalu.

Kesempatan menjadi tuan rumah event terbesar PBB tahun ini tak disia-siakan oleh Pemerintah Denmark. Visi menjadi “Neutral Carbon Country” terus didengungkan. Bahkan, Gubernur Kopenhagen Ritt Bjerregaard dengan optimistis menyebutkan, Kopenhagen akan menjadi ibu kota negara pertama dengan tingkat karbon netral pada 2025.

Ritt menambahkan, para peserta COP-15 akan melihat bagaimana upaya yang dilakukan pemerintah dan masyarakat untuk mewujudkan mimpi itu. Denmark sendiri menargetkan menjadi negara netral karbon pada 2050. Lalu, apa upaya yang bisa dijumpai di kota ini?

Transformasi transportasi

Soal transportasi mungkin bisa jadi satu contoh upaya serius Pemerintah Denmark menekan emisi karbon yang berasal dari kendaraan. Warga setempat lebih dari separuhnya menggunakan moda transportasi umum dan sepeda. Hanya sebagian yang dijumpai menggunakan kendaraan pribadi, seperi mobil dan motor. Bahkan, selama seminggu berada di kota pelabuhan ini, saya hanya sekali menemukan seorang pria yang mengendarai motor.

Menurut seorang arsitek, Jan Gehl, pendiri Gehl Architect, 40 tahun lalu, Kopenhagen merupakan kota yang sangat padat dan penuh polusi kendaraan bermotor. “Sangat ruwet, polusi, serta padat dengan motor dan mobil. Pembelian kendaraan di kota ini mencapai 2 juta unit setiap tahunnya dan jalan menjadi semakin kecil, terutama untuk para pejalan kaki,” kata Geh saat berbicara pada panel The World Culture-Future sebagai bagian dari side event COP-15 di Kopenhagen, Denmark.

Dikatakannya, transformasi ini salah satunya terjadi karena perubahan kultur masyarakat. Hal ini menjadi faktor penting perubahan Kopenhagen menjadi kota yang tertata, tertib, dan disiplin seperti saat ini. Apakah harus bermula dari perubahan kultur? “Jawabannya sederhana. Jika Anda membeli banyak mobil, Anda akan mendapatkan mobil. Jika Anda membeli banyak sepeda, Anda mendapatkan sepeda. Seperti yang saya lihat dalam 15 tahun, kultur modern mengubah pola pikir masyarakat.

Pada saat yang sama, masyarakat diajak untuk berperan aktif melakukan perubahan besar. Dalam hal ini, menurut Gehl, pendidikan menjadi faktor penting untuk mewujudkan visi Kopenhagen yang ramah lingkungan “Secara bertahap, kota (Kopenhagen) berhasil untuk bergerak maju ke tempat seperti sekarang ini daripada sekian tahun lalu. Sekarang bahkan ada royalti dan penghargaan bagi para pengguna sepeda,” ujarnya.

Seorang warga Kopenhagen yang dijumpai Kompas.com, Larssen (40), mengakui, seiring perjalanan waktu, jumlah pengguna sepeda dan angkutan umum di kotanya semakin bertambah. Ia juga melakukan hal yang sama. Menenteng sepedanya ke atas kereta api dan melanjutkan bike to work. Kebiasaan menggunakan sepeda sudah ditanamkan sejak dini kepada anak-anak.

Satu hal yang perlu menjadi catatan penting, mentransformasikan kultur masyarakat dalam bertransportasi juga menjadi efektif jika didukung dengan infrastruktur yang memadai. Jika diperhatikan, Pemerintah Denmark, khususnya Kopenhagen, sudah menyediakan infrastruktur yang luar biasa matang sehingga memberikan kenyamanan bagi masyarakat, apa pun moda transportasi yang digunakannya.

Sekretaris Jenderal International Association of Public Transport (UITP) Hans Rat mengatakan, kenyamanan pelayanan transportasi umum tak hanya terletak pada pembangunan fisik. “Masyarakat juga akan merasa nyaman jika disuguhkan dengan informasi yang memudahkan, misalnya jadwal, rute, dan tarif. Kenyamanan tak hanya terletak di fisik,” Kata Hans kepada Kompas.com dalam perjalanan KA Climate Express Brussels-Kopenhagen beberapa waktu lalu.

Merujuk pada pengalaman bertransportasi di Kopenhagen, unsur kenyamanan fisik dan informasi rasanya sudah terpenuhi. Di setiap area publik, tersedia maket ataupun buku saku yang akan memberikan petunjuk bagi siapa pun yang akan bepergian di negeri Hans Christian Andersen ini. Jadwal serta rute kereta api dan bus kota tertera di setiap titik tak jauh dari lampu lalu lintas atau tempat perhentian bus. Demikian pula di stasiun. Calon penumpang bisa melihat semua uruh rute dan titik penghentian kereta sehingga mudah dipahami. Tak perlu takut nyasar, apalagi tersesat.

Dukungan kebijakan pemerintah juga sangat dibutuhkan. Asal tahu saja, harga mobil di Denmark bisa dibilang “selangit”. Beberapa warga yang saya jumpai mengaku hanya mengandalkan sepeda dan moda transportasi umum, seperti kereta api dan bus kota. Dengan jujur mereka mengakui tak memiliki mobil di rumahnya. Selain alasan harga mobil yang mahal, untuk mendapatkan lisensi mengemudi juga mengeluarkan kocek yang tak sedikit. Karen dan Seigne, dua warga Kopenhagen, menyebutkan, untuk mendapatkan lisensi mengemudi dikenakan biaya antara 20.000 dan 50.000 kroner atau setara dengan Rp 40 juta-Rp 100 juta!

Semua upaya terpadu ini tentunya sejalan dengan misi besar pemerintah untuk mewujudkan Kopenhagen sebagai kota netral karbon. Upaya ini tak hanya disektor transportasi. Di berbagai sektor, seperti pengolahan sampah dan pembangunan gedung ramah lingkungan, juga tengah digalakkan. Seperti konsep yang tengah dirintis Denmark dalam hal properti dan pengelolaan sampah.

Alamat Toko Sepeda di Indonesia

2010-03-20T18:33:00.000-07:00

Daftar toko sepeda di kota-kota besar di Indonesia. Eiiittt, tapi tunggu dulu saya sarankan di cek dulu sebelum ke lokasi, Ente ga tahu semua toko ini masih buka atau tidak. :D. Ok..... semoga bermanfaat

JAKARTA

SvD Shop - Dahon Authorized Reseler Indonesia - (Tokonya Om Sacha)
Jl. Tebet Barat Dalam I No.37
Jakarta 121810
Website : http://svdshop.multiply.com
ph. 0811858750

Sinar Bangka Kencana (A’ang)
Komp. Ruko Roxy Mas Blok C3/31 Jakarta Pusat.
Ph. (021) 633 1661

PD Mini (Roy)
Komp. Ruko Roxy Mas Blok C2/15 Jakarta Pusat.
Ph. (021) 632 0277

PD Sinar Baru – Giant Distributor (Ferry)
Jln. Taman Sari No. 7 Jakarta Pusat
Ph. (021) 6490009 / 6596887

Yerikho (Liong)
Jl. Raya Bogor No.21 Kramat Jati
Depan Kramat Jati Mall
Ph. (021) 8097034
Hp. Ph. 081311211110 (Liong the owner)

Happy MTB
Jl. RS Fatmawati Blok E/36 (komplek d’best fatmawati)
Ph. (021) 750 8531

D’ Best Fatmawati – Polygon counter
Jl. R.S Fatmawati D’Best Departement Store Cilandak
Lantai II sebelah kiri eskalator
Ph. (021)

De' Bike (sudah tutup, konon pindah ke daerah Blok A kby baru)
Jl. Lamandau IV/18 Kebayoran Baru – seberang pasar burung Barito
Ph. 0812 921 4524

Build A Bike
Jl. Anggrek Neli Murni No. 114 (dari arah slipi masuk sebelum jalan tol merak)
Jakarta Barat.
Ph. (021) 535 6333

Roda Jaya - Ciledug
Jl. Ciledug Raya No 2 (bawah jembatan layang kby lama sebrang Alfa supermarket)
Ph. (021) 7265476 – 7265481

ATEK toko sepeda dan parts
Pasar kaget Kebayoran lama
Bawah jembatan layang kby lama dkt jln Iskandar muda.
Ph. 021 -

ACIN toko sepeda dan parts
Jl. Cipinang Muara II
Jakarta Timur
Ph. 021 - 8504507

Rodalink – Pd Indah
Arteri Pondok Indah
Jl. Sultan Iskandar Muda 30C
Ph. (021) 729 2465

Rodalink – Klp Gdg Square
www.rodalink.com
Kelapa Gading Square Blok C 23 - 24
Jl. Raya Boulevard Barat
Ph. (021) 458 66224

Rodalink – Pesanggrahan Meruya
Jl. Raya Pesanggrahan No. 35C
Jakarta Barat
Ph. 021-585 3703

Rodalink – Mal Artha Gading
Mall Artha Gading
Zona Persia Lt. 1
Blok A2 No. 19 - 20
Ph. (021) 458 64518

Rodalink - Karawaci
Supermal Karawaci UG. 79
Ph. 021-546 9132

Rodalink - Kalimalang
K.H. Noer Ali (Kalimalang)
Ruko Tunas Plaza no. 8J, Bekasi
Ph. 021-888 54 368

Ace Hardware – Polygon counter
Mall Artha Gading Ace Hardware lantai dasar
Ph. (021)

D’Best Fatmawati – Polygon Counter
Jl. R.S. Fatmawati
Jakarta Selatan.

Cilandak Town Square (Citos) – Matahari Polygon counter
Jl. Arteri TB. Simatupang
Jakarta Selatan.

DEPOK

Rodalink - Depok
Jl. Magonda Raya 339F - Depok
Ph. (021) 752 1420

Original Bicycle & Parts
Gang Kober - Margonda Depok
Website : www.tokosepedaonline.com
Contact Person : Cheppy 0816 164 3999

AFU
Desa Sukmajaya Depok II Tengah
(dekat Jl. Dadap IV) Depok
Ph. (021)

BEKASI

WARUNG MTB – YADI JATIASIH
Spesialis “Second frame, spareparts & workshop – bisa TT” (parts baru juga tersedia)
Ujung Tol / Exit Jatiasih (dekat dari situ – telp dulu sblm kesana sambil tanya stok yg menarik)
Ph. 0813 182 12971 (Yadi)

Speedshop Bicycle (Eka)
Jl. Patriot - Kranji
Ph. (021) 889 58125
HP. 08159133758

Cahaya Rejeki
Vila Nusa Indah Blok Z5 No. 8
Bojongkulur Jatiasih
Ph. 0812 8177355

Nusantara Makmur
Taman Narogong Indah
Jembatan 4 – Bekasi Timur
Ph. (021) 824 18756

Lapak Kobra
Perumnas Rawa Lumbu
Jl. Dasa Dharma
Jembatan 6 - Bekasi Timur
Hp : 08128177355

TANGERANG

Bagus Bike (Akim) – Kadang ada parts second
BSD, Komp. Ruko Sektor 7 Blok RN 61
Ph. (021) 537 1115

Formula Bike (Eddy / Ajan) – bisa TT dan sedia parts second
Jl. Ir. H. Juanda No. 10 (Depan BCA)
Dekat Pasar Ciputat / Tikungan pasar.
Ph. (021) 7430150

Toko Sepeda Rajawali
Jl. K,H Hasyim Asyari No.98 CD
Pinang Ciledug - Tangerang
Tel. 021-7324126

Vittoria Bike
Dari Arah Pondonk Cabe dekat pertigaan arah bundaran Pamulang
Pamulang
Ph.

de Cycle – Herry
Jl. W.R. Supratman no. 154 Kampung Utan
Ciputat Tangerang
Ph. 021-68450137

Sepeda Idaman
Jl. Ciputat Raya (dekat Sandratex)
Ciputat Tangerang
Ph. 021 7491329

Dunia Sepeda
Jl. Merdeka no.120
Pn. (021) 551 8850 - 551 9791

Jaya Bike
Jl. WR. Supratman No. 5, Kpg Utan
Ph. 0812 839 7121

PG Bike
Jl. Raya Vila Permata Lippo Karawaci,
Rukan Asia Milenium CI No. 70
Ph. (021) 556 53388

Roda Jaya (BSD)
Kom. Ruko Sektor 1/2 blok RC IV No 2 Bumi Serpong Damai
Ph. (021) 5387269

Rodalink - BSD
Ruko Melati Mas Square A1 No 19
Ph. (021)-537 6718

BOGOR

Semeru Bike (Wie Mien) – Bisa TT dan ada parts Second
Website : http://semerubike.web.id/
Jl. Dr. Semeru 13 Bogor
Ph. (0251) 328 354 Hp. 08161972032

Kamurang Bike (Tonny Wijaya)
Jl. Mayor Oking No. 5, Citeureup
(depan gerbang pabrik Indocement)
Ph. (021) 879 42310 Hp. 0812 861 0198

Beeasa Bike (B-Bike) – Jeammy T. (ada second juga !)
Website : http://b-bikeonline.com/index.htm
Jabon Mekar No 293 RT 1/1
Jl. Raya Parung-Bogor km 19
email: b.bike@yahoo. com
Telp. 0251 616230 / 0813-898-65888

Okky Sana Jaya Bike (Okky) – Bisa TT dan parts second
Jl. Mayor Oking no. 64 arah Pasar Cibinong
Ph. (021) 879 01618 Hp. 0812 9277 913

Beben
Jl. Johar Taman Cimangu Bogor
Ph. 0856 1547614

Build A Bike (BAB)
Bellanova Country Mall
Jl. M.H Thamrin No. 8, Bukit Sentul
Ph. (021) 879 23946

DBS Bicycles
Ruko Sentra Eropa C3 Kota Wisata Cibubur
Ph. (021) 849 33888

CILEGON

Cilegon Bike
Jl. Pondok Cilegon Indah Blok E22/26
Ph. (0254) 703 5676

Rodalink - Cilegon
Ruko Mahkota Mas B1 No.1 Cibeber Cilegon
Ph. (0254) 383 680

BANDUNG

Nets (Hermawan)
Jl. Ahmad Yani 76 Bandung
Ph. (022) 730 4986 – Flexy 022- 707 97009

Bonny Osborn – Bike Consultants & Retail
Full Bike & pars specialist (new & second)
BRI Tower Bandung
Email : bonnyarya@yahoo.com
Hp. 0813 950 32375 (konon 24 jam service)

Heroes Custom Cycle
Barang second khusus Cruiser & MTB
Jl. Otista 469 Bandung
Ph. 022-70007456 / 0818642341
Contact Person : Aldy

SMH Racing (Dede)
Jl. Terusan Suryani Gg. Abadi No. 3
Ph. (022) 612 0847

Ketapang Bike
Jl. Jend. A. Yani No. 52
Ph. (022) 730 6795

Kurnia Bike
Jl. Ahmad Yani pojokan
Dekat simpang Lima – Bandung
Ph.

Triple B (Mella)
Jl. Burangarang No. 3 Bandung (dkt patung tank)
Ph. (022) 730 5422

TTB
Jl. Sunda no. 6 Bandung
Ph. (022) 7306843

Velo Galeri
Segitiga Mas Kosambi F2
Jl. A. Yani No. 221, Bdg.
Tel (022) 727 6821
Kontak : Wawan Imawan
(cat.: lebih banyak ke road bike)

A & J Bike
Jl. Astana Anyar 65/22D, Bdg.
Tel. (022) 520 3233 HP 081 560 28950
Kontak : Ade
(cat.: Alamat agak susah dicari, telpon dulu)

Rodalink - Otista
Jl. Otto Iskandar Dinata 449-B Bandung
Ph. (022) 520 0401

Rodalink - BKR (kayaknya sudah tutup / pindah)
Jl. BKR 6A - Bandung
Ph. (022) 730 8354

Makmur Sentosa
Jl. Veteran No. 86 Bandung
Ph. (022) 4234769

Sinar Bangka
Jl. Veteran No …. Bandung
Ph. .......................

Dirtwork
Off Road Apparel for MTB
Jl. Trunojoyo No. 23 Bandung
Ph. (022) 702 2290
Hp. 0818 222290

CILACAP

Fajar Baru
Jl. Gatot Subroto 66 Cilacap
Ph. 0811262681

Sepeda Agung
Jl. Gatot Subroto No. 144 A.
Ph. (0282)541 813

PEKALONGAN

Ban Hien
Jln. Bandung No. 8 Pekalongan
Ph. (0285) 422 604

SEMARANG

Rejeki Lancar
Jl. Puri Anjasmoro C1 / 22 Semarang
Ph. (024) 7603191

Giant Bike (Henry Wijaya) distributor Giant
Jl. Supriyadi Ruko Blok B / 21 Semarang
Ph. (024) 6724278 Hp. 08882409989

Rodalink – Semarang
Jl. Brigjen Sudiarto No. 124 Semarang
Ph. (024) 6733663

Hidayah
Jln. MT. Haryono Blok A/7 Demak Semarang
Ph. (0291) 591 918

YOGYAKARTA

Adi Mitra
Jln. Brigjen Katamso No. 210 – Yogyakarta
Ph. (0274) 376 692

Pedro’s Pit Shop
Jl. Kebon Agung Km 4,6 Los Danon
Ph. 0816 972 823

Rodalink – Yogyakarta
Jl Laksda. Adisucipto KM. 6 No. 155C
Ph.. 0274-488 682

Alam Baru
Jl. Malioboro No. 151 – Yogyakarta

The Trekkers (Ferri)
www.thetrekkers.com
Khusus Sepatu, sandal dan assecories off Road
Jl. Palagan Tentara Pelajar Sedan No. 43 Sariharjo, Sleman
Ph. (0274) 866 000 HP. 0815 79

SOLO

Rukun Makmur
Jl. Slamet Riyadi No. 147 – Solo
Ph. (0271) 644 151

Sinar Harapan
Jl. Coyudan No. 119 Solo
Ph. (0271) 633 210

Budi Agung
Jl. A Yani No. 74 Kartosuro
Ph. (0271) 780407

Karunia
Jl. P. Tendean 73 Nusukan – Solo
Ph. (0271) 719016

Sinar Terang
Jln Sutan Syahrir no 28 Wuduran

BOJONEGORO

Serba Pantes
Jl,. Jaksa Agung Suprapto No. 123 Bojonegoro
Ph. (0353) 881 409

SURABAYA

Bintang Harapan
Jl. Walikota Mustajab No.8 Surabaya
Ph. (031) 534 0843

Graha Sepeda - Iwan
Jl. Dharmawangsa 119-A Surabaya
Website : www.grahasepeda.com
Ph. (031) 502 4575

Rukun Makmur - Martono
Jl. Raya Kertajaya 185 Surabaya
Ph. (031) 503 1975

Rejo Agung
Jl. Kalianyar 19-A Surabaya
Ph. (031) 531 7061

Rodalink – Surabaya Barat
Jl. Mayjen HR Muhammad No.121 Surabaya
Ph. (031) 734 3220

Rodalink – Surabaya Supermall
Supermall LG-036
Ph. (031) 739 0084

Rodalink – Surabaya Waru
Komplek Ruko Gateway A 8-9
Jl. Raya Waru – Surabaya
Ph. (031) 855 4088

Rodalink – Sidoarjo
Jl. Pahlawan 98-C Sidoarjo
Ph. (031) 895 6984

Sinar Terang
Multi Sarana Plasa A-022
Jl. Gubernur Suryo – Gresik
Ph. (031) 3983964

BLITAR

Metro
Jln. Bromo No.10 Wlingi – Blitar
Ph. (0342) 694 469

TULUNG AGUNG

UD Rejo Agung
Jl. Teuku Umar No. 68 Tulung Agung
Ph. (0355) 321 596

JEMBER

Krakatau Sepeda
Jl. Trunojoyo No. 150 Jember
Ph. (0331) 489 247

MALANG

Semeru Bike
Jl. Kaliurang No. 1 Malang
Ph. (0341) 323 236

Rodalink – Malang I
Jl. Letjen S Parman 56 kav. A.7 Malang
Ph. (0341) 418 424

Rodalink – Malang II
Jl. K.H. Ahmad Dahlan 37 Malang
Ph. (0341) 340 452

MADIUN

Rodalink – Madiun
Jl. Dr. Sutomo No. 8-9 Madiun
Ph. (0351) 481 168

BALI

Planet Bali
Jl. Gunung Agung No. 148 C–D Denpasar Bali
Ph. (0361) 746 2858

Jayakarta
Jl. Diponegoro No. 2 Denpasar Bali
Ph. (0361) 265 838

MTB
Jl. Hasanuddin No. 44 Denpasar Bali
Ph. (0361) 248 074

Rodalink – Denpasar
Jl. Teuku Umar No. 91
Ph. (0361) 241 537m

Nusantara
Jl. Raya Kuta No. 39 X – Kuta Bali
Ph. (0361) 763 164

MAKASSAR

Rodalink – Makassar
Jl. Boulevard Ruko Jasper II No. 45 Makassar
Ph. (0411) 436 782

Cahaya MTB
Jl. Wahidin Sudirohusodo (d/h jl. Irian)
Dkt supermarket Jameson - Makassar
Ph. 0411- 323617 / 327610 / 314566

Ahmad Bike MTB
Jl. Veteran Selatan – Makassar
Ph. : ..............

MANADO

UD Dunia Sepeda
Jl. Sam Ratulangi No. 60 Manado
Ph. (0341) 846 711

Toko Dunia Sepeda
Jl. Letjen Sutuyo No.34 Manado
Ph. (0341)830 778

Istana Sepeda
Jl. Raya Kolongan Tomohon Manado
Ph. (341) 355 981

Terus Jaya
Jl. R.E Martadinata 73 Paal 2 Manado
Ph. (0341) 859 711)

MEDAN

King Cycle Shop - Ricky
Jl. Gatot Subroto Komp. Tomang Elok B2 / 93 Medan
Ph. (061) 846 7904

Rodalink – Medan
Medan Business Centre AA – 8
Jl. S. Parman Medan.
Ph. (061) 452 7721

Toko Sinar Jaya
Jl. Pandu No. 83 / 12 Medan
Ph. (061) 457 3014

Sumber Jaya - Sukianto / Acuan (Bisa TT)
Jln. Rotan No. 37 Medan 21112
Ph. 061 418079 / 4569943

Bike 888 Medan
Komp. Bilal Harmonis II No. 50
Medan.
Ph. .........

BATAM

Start To Finish (STF)
Ruko Tembesi Centre Blok A6/11 Simpang 3 Balerang Batuaji.
Batam
Ph. 0778 7508008
Website : www.sef-bikeshop.com

Cannondale Showroom.
Jl.Bukit Indah Raya No. 38A.
Kompleks Bukit Indah - Sukajadi
BATAM.
Tel.(0778) 700 8999 - (0779) 703 1111

BALIKPAPAN

BIKE LINK
Jl A. Yani 540
Balikpapan
Telp: (0542)-732 142
PALEMBANG

Rodalink – Palembang
Jl. Jend. Sudirman No. 926 A Palembang
Ph. (0711) 320 724

PONTIANAK

Multi Muliasindo
Jl. Tanjung Pura No. 127 Pontianak
Ph. (0561) 732 633

PANGKAL PINANG

M PLUS
Jl. Koba No. 10 Pangkal Pinang
Ph. (071) 742 1475

Bengkel Sepeda.....

2010-03-19T18:24:00.000-07:00

Simbah Ngatidjo sesekali gelisah, memikirkan apa yang bisa menggantikan beberapa bagian yang rusak berat. Mau apa dikata ? sudah uzur, dimakan zaman dan udara peradaban. Beberapa bahkan terlahir sebelum Simbah Ngatidjo lahir. Untuk menciptakan terasa mustahil karena peralatan yang dipakai pun masih jaman baheula, pabrik penciptanya pun sudah tergerus oleh mesin yang berefisiensi tinggi. "Mau diganti pun, tak bisa menggantikan yang orisinil, beberapa bulan saja pastilah akan rusak. Besi jaman sekarang memang berkualitas rendah daripada jaman

Dasar akal panjang, dengan sigapnya Mbah Ngatidjo mengubek-ubek gudangnya yang penuh dengan aneka onderdil selama 20 tahun ini. "Nah...ini dia", senangnya, lalu dengan cekatan Mbah Ngatidjo mengganti 'bos' sepeda, semacam bgian dari pedal sepeda, yang nampak karatan disana-sini. "Seidaknya akan membuat bertahan lebih lama", ujarnya. Terletak di Jalan Wates, KM 3,5 Yogyakarta rumah keseharian Mbah Ngatidjo menikmati hari-hari tuanya sebagai tukang servis sepeda. Sebenarnya, bukan rumah manusia, tapi rumah sepeda tua yang bermukim disana. " Sepeda onthel mas", seraya meluruskan istilah kebanyakan sepeda yang hilir mudik di rumahnya

Sepeda onthel (onthel = kayuh, bahs. jawa) adalah suatu jenis sepeda yang kebanyakan dipakai di pedesaan Jawa, selain juga jengki. Bedanya secara spintas, onthel nampak begitu besar, gagah dan keren, sedang jengki nampak lebih kecil, simple dan lebih luwes. Onthel pada jamannya dulu sering dipakai para administratur Belanda ketika menyusuri kebun tebu di bilangan Godean, Wates dan Bantul. Seragam putih dan topi putih selalu menyembul dari kejauhan saat administratur mendekat, tentu saja disambut oleh kengerian luar biasa oleh para bocah pencuri tebu. Bisa dipastikan mereka akan tunggang langgang melihatnya. Chepas, fotografer pertama di koloni

ndonesia

, merekam pula jejak sepeda onthel ini ketika jadi tunggangan para tuan tanah.

Sudah sejak 1968 Mbah Ngatidjo belajar servis sepeda. Pada tahun-tahun itulah, sepeda onthel menjadi tahun jayanya. Paska Gestapu, situasi politik pedesaan Jawa yang carut marut, ekonomi belum pulih, infrastruktur jalan yang belum maju dan merebaknya pengangguran menjadikan sepeda onthel selain jadi favorit kendaraan kelas menengah, juga menciptakan rantai ekonomi lanjutan, seperi bisnis onderdil sepeda, jual beli sepeda dan penservisan. Mbah Ngatidjo pun memilih jalan hidupnya.

Setelah sempat berpindah kios selama beberapa kali, karena kontrakan habis, Mbah Ngatidjo pun membeli sepetak tanah di pinggiran Jalan Wates untuk membikin bengkel. Beliau yakin, masa depannya ada di sana. Jalan Wates sejak dari 30'an dikenal sebagai jalur penghubung Purworejo, kota militer Belanda, dan Yogyakarta, dengan Ambarketawang, sebagai kota transit.

Bengkel Mbah Ngatidjo, selalu berada di jalur supersibuk Purworejo-Yogyakarta.

"Pada dasarnya, sepeda onthel itu awet karena besi eropa," ujar Mbah Ngatijo. Biasanya yang diganti adalah bagian yang sering aus, seperti gir, laker, rantai, pelek dan pedal. Semakin tinggi mobilitasnya, bisa dipastikan makin tinggi pula tingkat ausnya. Tak hanya tempat servis, bangkel menjadi tempat kongkow para penikmat sepeda onthel, jadi markas besar PODJOK (Paguyuban Onthel Djogjakarta). Mbah Ngatidjo pun didaulat sebagai sesepuh Podjok. Setiap akhir pekan, para komunitas Podjok berkelanan susuri kota Yogyakarta. Sesekali, jika ada acara komunitas di kota lain, misalnya Klaten atau Solo, komunitas Podjok pun tak segan-segan mengayuh kakinya bebarengan menuju ke sana. "Onthel niku migunani kagem sedaya" (bhs. Jawa, artinya onthel itu berguna buat semua), berguna buat kekerabatan, persekawanan, kesehatan badan dan rekreasi.

Setiap harinya, hilir mudik para komunitas sepeda onthel pun keluar masuk dari bengkel. Ada saja yang dirasa tak mengenakkan onthel ketika digenjot akan dibawa ke bengkel, mendapat pertolongan pertama disana. Mereka percaya Mbah Ngatijo dengan dibantu dua putranya mampu membuat sepeda tua mereka menjadi sehat lagi. Modal kepercayaanlah yang membuat bengkel ini terus hidup, sampai sekarang.Danu Primantodp1788@google.com

Asal Usul Sepeda

2010-03-07T05:11:00.000-08:00

Kira kira 200 tahun yang lalu, ada satu orang Jerman bernama Drais yang senang memebuat temuan baru. Kepalanya selalu dipenuhi dengan berbagai macam gagasan. Suatu hari, ketika drais berpergian dengan kereta kuda, Drais melewati sebuah jalan, jalan tersebut telah tertutup untuk kendaraan yang besar karena ada pohon tumbang di jalan. Drais mendapat ide untuk membuat kendaraan kecil dengan dua roda berderet yang dijalankan dengan kaki. Sepeda yang dibuat Drais adalah sepeda pertama di dunia, tapi tidak mendapat sambutan yang baik sehingga tidak popular Sementara itu, saat dibawa ke Negara lain, sepeda Drais dipuji setinggi langit dan dijuluki “hobby horse” ( kuda mainan ) dan “dandy horse” ( kuda gaya ). Saat itu di Inggris, Mac Milan yang bekerja sebagai pandai besi mulai berpikir untuk membuat sepeda yang lebih baik. Tak lama kemudian, Mac Milan telah membuat sepeda yang dapat bergerak tanpa menapakkan kaki ke tanah lagi. Tetepi sepeda ini tidak mendapat sambutan yang baik.

Sepeda Type Draisienne Uermanj 1818

Sepeda Type Mac Millan (Inggris) 1839

Sementara itu, di kota Paris, Prancis, orang orang berusaha memperbagus “hobby horse” itu dengan kreativitasnya masing masing. Di antaranya adalah Michaux dan putranya yang bekerja sebagai pandai besi. Michaux mendapat ide untuk membuat sepeda yang lebih baik. Michaux dan putranya membuat sepeda yang ddijalankan dengan pedal. Sepeda buatan Michaux memperoleh sambutan luar biasa. “dengan pedal, mengendarai sepeda menjadi lebih ringan dan menyenangkan.” Orang orang beramai ramai memakai sepeda Michaux. Sepeda makin popular, sehingga pada tahun 1868 disenggalakan lomba balap sepeda pertama di dunia. Semakin lama, sepeda semakin bagus. Magey dari prancis menemukan bahan sepeda dari kayu, besi dan karet agar sepeda menjadi lebih kuat dn lebih enak dilihat.

Agar sepeda dapat berlari kencang, ia memperbesar roda depannya. Bentuk sepeda juga makin cantik dan dapat berlarilebih kencang. Banyak orang membanggakan kecantikan dan kecepatan sepeda mereka.

Sepeda Type Michaux (Perancis) 1861

Sepeda untuk wanita berbeda dengan sepeda untuk pria. Kaki pengendara tidak perlu mengapit badannya. Perusahaan sepeda banyak bermunculan. Mereka saling berlomba membuat sepeda yang dapat berlari kencang. Roda depan sepeda makin lama makin besar. Sepeda yang semula dibuat supaya lebih mudah di kendarai telah berubah menjadi sepeda yang berbahaya bagi wanita dan orang tua. Saat itu satu orang inggris bernama Lawson mempunyai ide untuk membuat sepeda yang aman bagi pengendaranya.Lawson mendapat ide untuk membuat sepeda yang aman , cepat dan cantik, dan ia memberi nama sepeda tersebut “safety” ( aman ). Ada dua orang Inggris bernama Starley dan Sutton yang memasang roda ukuransama pada sepeda tipe “safety”. Tapi, orang orang yang melihat sepeda itu hanya mencemoh. Mereka memutar otak untuk mencari cara supaya orang orang dapat mengetahui kehebatan sepeda tipe “safety”.

Sepeda Type Safety (Inggris) 1873-4

Sepeda Type Ordinary (Perancis) 1870

Mereka mendapat ide untuk membuat lomba sepeda mulai di garis finish dan selesai di garis start. Pada saat di garis finish yang ada di garis start, sepeda tipe “safety”yang menang.

Setelah melalui proses yang panjang, sepeda akhirnya menjadi kendaraan yang aman untuk dikendarai , berpenampilan cantik dan juga cepat.

Sepeda Low Rider, Hilangkan Kenyamanan demi Bergaya

2010-02-20T10:51:00.000-08:00

Seorang remaja tanggung tampak asyik mengendarai sepedanya di kawasan Bundaran Hotel Indonesia pada saat bari bebas kendaraan (car free day) Minggu (31/1/2010) pagi. Ia terus meliuk-liuk dengan sepedanya di tengah ramainya pesepeda lain yang berlalu-lalang.

Banyak mata tertuju pada sepeda si remaja ini. Bentuknya yang tak biasa membuat pesepeda lainnya memalingkan mata untuk sekadar memperhatikan tunggangan si remaja. Dengan bodi sepeda yang terbilang panjang dan setangnya yang menjulang tinggi keatas, tampilan demikian ini membuatnya berbeda dengan sepeda pada umumnya. Inilah sepeda low rider atau dikenal dengan sepeda ceper.

Sepeda low rider merupakan sebuah sepeda dengan ciri khas ceper dan body frame yang melengkung-lengkung. Dengan bentuknya yang unik, sepeda low rider memang secara khusus dimaksudkan penunggangnya sebagai ajang bergaya.

Hal ini diungkapkan Joko salah satu anggota dari Sweet Iron Low Rider Community. Meski terbilang sudah tak muda lagi, namun Joko sangat menggandrungi sepeda low rider dengan segala keunikannya. "Sepeda low rider itu, demi gaya, menghilangkan kenyamanan. Yang penting gaya," kata dia dalam perbincangan dengan Kompas.com.

Ia mengatakan, mengendarai sepeda low rider tak bisa dibilang mudah. Dengan body yang panjang dan rendah plus setang yang melebar ataupun menjulang membuat sepeda ini akan meliuk-liuk saat ditunggangi. Rasa kurang nyaman pun akan terasa bagi yang tak biasa, manakala berlama-lama mengendarai sepeda low rider. "Tapi yang penting itu tadi, demi gaya. Toh naik low rider juga enggak akan ngebut-ngebut," ungkapnya.

Pencinta sepeda ceper seperti Joko ini tak bisa dibilang sedikit di Jakarta ini. Setidaknya ada sekitar 400 pesepeda low rider di Jakarta dan kawasan sekitarnya. Mereka kerap berkumpul pada saat penyelenggaraan hari bebas kendaraan bermotor seperti pada pagi ini. "Di Jakarta ini ada banyak komunitasnya. Forum besar yang mewadahi memang tidak ada, tapi kami memang rutin ngumpul dan nongkrong bareng seperti ini," kata Joko.

Kesempatan car free day seperti ini tak ayal dimanfaatkan bagi pecinta low rider untuk berkumpul sekaligus memamerkan keunikan sepeda yang dimilikinya. Dengan bentuk yang tidak biasa ditambah kondisinya yang "kinclong" karena di-chrome, membuat tongkrongan komunitas low rider menjadi salah satu perhatian warga.

Hari ini setidaknya ada tiga komunitas low rider Jakarta yang ikut meramaikan car free day di Bundaran HI. Yakni dari Sweet Iron Low Rider, Low Rider Tebet (Lote), dan Menteng Sunset Rider.

"Pada dasarnya sepeda low rider itu ada tiga macam. Yaitu yang classic dengan body yang agak standar. Lalu ada body panjang atau disebut limousine dan ada body pendek atau disebut cruiser," kata Joko.

Ketiga jenis sepeda itu bisa digolongkan sebagai sepeda low rider apabila memiliki ciri khas yang sama yakni body frame sepeda yang dipenuhi unsur lengkungan atau biasa disebut rainbow frame. Selain itu sepeda pun juga harus tampil seceper mungkin. "As low as possible," kata Joko.
Setiap pesepeda low rider, kata Joko, akan memiliki kebanggaan dan mendapat apresiasi dari anggota lainnya manakala sepeda low rider-nya merupakan hasil custom dan memiliki bentuk unik dan ekstrem. "Di kalangan low rider yang penting adalah ide apa yang loe tuangkan dalam sepeda loe. Kalau hasil kreasi sendiri akan makin disalutin," katanya.

Meski cenderung ekstrem dalam penampilan dan gaya, namun kata Joko, komunitas pesepeda low rider merupakan salah satu pendukung kegiatan bersepeda untuk mengurangi dampak polusi. Komunitas low rider pun, katanya, kerap mengikuti berbagai kegiatan sosial lingkungan hidup seperti aksi penanaman pohon dan pembuatan sumur biopori.

Hal ini, kata Joko, sesuai dengan awal mula perkembangan sepeda low rider di Amerika Serikat. Dengan mempertimbangkan alasan penghematan (murah) gaya low rider yang awalnya diterapkan di mobil dan sepeda motor, oleh kaum hispanik pun diterapkan pada sepeda. "Filosofinya disitu mempertimbangkan gaya dan murah. Tapi juga sehat karena yang dipakai itu sepeda," pungkasnya. (kc/C11-09)

Tribunpekanbaru.com

Tertular Virus Mobil

2010-02-01T20:14:00.000-08:00

Gandrung sepeda ceper agaknya mamang sudah tidak lagi menjadi fenomena baru. Sejak kemunculannya pada sekitar 1960, sepeda dengan spesifikasi rendah dan lowrider ini menjadi salah satu transportasi gaya yang tak hanya diminati kalanagan remaja tapi juga orang dewasa. Rujukan lowrider sendiri pada awalnya ditunjukkan unutk otomobil. Pada masa itu kalangan anak muda dari keluarga kaya di Amerika sedang dilanda wabah mobil lowrider. Karena ongkos untuk mendandani mobil ceper ini tak sedikit, anak-anak dari kalangan keluarga tak mampu tidak bisa mangikuti trend yang ada.

Geroge Barris yang kala itu dikenal sebagai rajanya modifikasi pada mobil lowreider, pun membuat terobosan. Ia kemudian memodifikasi sepedanya menjadi lowrider dan memperkenalkannya di kalangan anak muda. Bisa ditebak, banyak anak-anak dari keluarga tak mampu mulai berkreasi membuat sepeda lowrider.

Melihat peluang trend seperti LR yang mulai digandrungi akhirnya pada 1963 pabrik sepeda SCHWINN untuk pertama kalinya mengeluarkan model revolusi baru New Cruiser STING RAY, model iin dibuat mengau pada model kendaraan model drugster, salah satu motor yang terkenal pada saat itu.

Kemudian pada tahun 1964 George Barris yang didaulat Hollywood sebagai king custom karena hasil karyanya yang banyak dipakai oleh Hollywood, terinspirasi untuk memodifikasi stingray. Sepeda yang khusus dibuat untuk Eddie Munster dalam acara The Munsters, adalah Monster Koach and Dragula. Mungkin ini adalah momen yang berhasil didokumentasikan dalam sejarah lowrider, sebagai sebuah permulaan.

Dalam perkembangannya Chicanos dari timur Los Angeles (sebuah grup yang terdiri dari anak-anak muga latin) mulai menggagas modifikasi sendiri. Mereka mengisi frame dengan membuat tangki, menambah spion sekaligus menceperkan sepedanya. Membengkokkan garpu adalah hal yang sangat umum untuk merendahkan sepeda pada saat itu. Meskipun demikian pada tahun 80an, sepeda LR ini sempat mengalami mati suri dan sempat digantikan oleh BMX dan sepeda-sepeda freestyle (mountain bike) yang pada waktu itu menjadi pilihan utama produksi para produsen sepeda.

Walaupun schwin dan produsen sepeda yang lain mengalihkan membuat sepeda-sepeda BMX dan freestyle, pasaran sepeda-sepeda LR klasik masih sangat diminati. Hanya sedikit sepeda lowrider yang berkeliaran dijalan pada masa mati suri itu dan kebanyakan hanyalah sepeda cruiser.

Pelan tapi pasti, Stingray klasik kembali popular. Schwinn stingray classic menjadi langka dan mahal dipasaran. Hasil dari gaya memperbaruhi ini telah membuka pintu bagi penerbit Lowrider Magazine Alberto Lopez, yang telah menginvestaikan waktu dan uang untuk mengembalikan penampilan sepeda klasik. Setelah beberapa bulan melakukan investigasi, aAberto tidak dapat membeli hak paten Schwinn Stingray, jadi hanya tinggal satu pilihan yang dapat ia lakukan, membuat representasi dari Schwinn Stingray. Ini merupakan kelahiran dari Aztlan Cruiser dan juga Lowrider Bicycle Inc, yang telah menjadi penyedia keperluan suku cadang sepeda-sepeda lowrider saat ini.

Martha Nalurita wartawan Harian Jogja